真知道哪里此神車彼往年神車核心技術(shù)爛行1.DSG速雙離合其實就個傻瓜變速箱異響連連開鬧心頓挫感強烈2.發(fā)動機1.4T渦輪增壓后期維修售后問題成本極3.室內(nèi)空間可憐市區(qū)行駛還行跑途就郁悶死總體來說坑爹杰作賣價格貴質(zhì)量差售后問題無語

A3,1.4T的7速DTC變速箱就是高爾夫7上的干式7速DSG，只是考慮品牌營銷的需要，叫法不同而已。所以，變速箱的問題是一致的。15年底，同事買過一款A3，因為市區(qū)擁堵，又過度在乎油耗，給油很是小心翼翼，導致1年半的時間內(nèi)換過2次離合總成，問題與高7一樣，“羊叫”。14,15,16年的都是高7，算是高爾夫最尷尬的一個階段。早期1.6的AT變速箱比較愚鈍，加速感很差，不如現(xiàn)在1.6AT的靈敏，211的1.6機頭，燒機油的概率遠比高六EA111的系列高得多。1.4T的車型在當時還是板車后懸，尚不如高6的低配，麋鹿側(cè)測試差的不是一丁半點；所配DSG變速箱也沒有高6十年十六萬公里的延保，如果當年車主自己不購買延保，那么都早已過了質(zhì)保期，尚不及高6的1.4T買的安心。一定要選擇14,15,16年自動版的高爾夫，買光吼不走的1.6AT，更省心。注意AT變速箱每6W公里更換變速箱油的費用不是很低，DSG則無需更換。

你這是對日本車有誤解，大部分日本車安全性沒問題的。另外現(xiàn)在日系車和德系車（尤其大眾）安全性處理偏向性不一樣，大眾車硬，低速碰撞不容易出現(xiàn)大的車損，最終結(jié)果是概率上來說低速碰撞事故大眾車的維修費用要比日系車低。高速碰撞，日系車由于吸能處理好，并且很多車針對高速碰撞又針對性優(yōu)化（尤其是豐田TNGA平臺的車），所以高速碰撞反而明顯比大眾好

應該算質(zhì)量問題，主要是調(diào)教有很大問題，不單單是換擋邏輯不行，7.5版本1.6L的AT變速箱好很多了，然而現(xiàn)在你買不到國六了。。。

因為想買A3的車主，最后都來買高爾夫了，例如我，基數(shù)決定了很多事，車多了自然毛病也多，要不你考慮考慮法系或者英系的，中國也沒幾個有毛病的，維修保養(yǎng)不論前后期，都一樣，新車你不去4s店，在外面找修理廠價格也低，但是這錢都花了，就對自己的車好點唄……不是因為喜歡才買的嗎？

個人覺得有些人對狗夫的要求太高了屁大點事就來吐槽一下還有好多沒認證的說些無腦問題，沒有可信度。幾十萬幾百萬的車也會有瑕疵的，何況這十幾萬的車呢！換個角度就是一個消耗品而已，小毛病在我這都不叫問題喜歡就接受全部。

那我還是不買1.6了。買二手1.4吧。怎么感覺大眾真的問題不少呀，偷工減料，質(zhì)量問題都不少。如果不是為了安全真的買日系車了。想買一臺安全小車給父親都難