迄今為止的汽車(chē)都是單靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)的油耗并不理想。油電混合雙擎動(dòng)力車(chē)除了以往的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還裝備了電動(dòng)機(jī)這一動(dòng)力源。有了兩大動(dòng)力源之后，可以單靠電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車(chē)輛并進(jìn)行加速，等達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性最好的行駛速度時(shí)，自由轉(zhuǎn)換為由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。通過(guò)巧妙組合并發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通汽車(chē)的性能，這就是油電混合雙擎動(dòng)力車(chē)。

我的回答是針對(duì)樓主問(wèn)題的。樓主第一二句話連起來(lái)，明顯是問(wèn)雷凌的雙擎技術(shù)是不是“增程混動(dòng)”。增程混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，不參與直接驅(qū)動(dòng)，本田雅閣雙擎就是這種。所以我回答雷凌雙擎可油可電，說(shuō)的是驅(qū)動(dòng)方式，低速電動(dòng)高速，切換發(fā)動(dòng)機(jī)。我第二句說(shuō)的E 多了插電接口，也就是說(shuō)雷凌普通雙擎根本沒(méi)有插電接口，可油可電是自己發(fā)電，我說(shuō)的有錯(cuò)嗎？我開(kāi)汽油版雷凌，但不妨礙我對(duì)雙擎的理解。你想顯擺自己的知識(shí)，麻煩你把別人的話前后貫穿起來(lái)，不要斷章取義，尤其是把問(wèn)題和答復(fù)連起來(lái)看。

原來(lái)如此，現(xiàn)在是明明白白了，原先看到這個(gè)雙擎，想買(mǎi)的，但是問(wèn)了銷(xiāo)售之后，說(shuō)不能上綠牌，最后還是放棄了。謝謝啦

一個(gè)連豐田混動(dòng)都沒(méi)有的鍵盤(pán)車(chē)神，跟我這個(gè)開(kāi)了3年豐田混動(dòng)的認(rèn)證車(chē)主抬杠了還！你真牛啊，不怕丟人嗎？自己打臉嗎？

豐田的雙擎可油可電，電只負(fù)責(zé)低速部分。E 是在雙擎基礎(chǔ)上增加了插電接口，加大了電池組，可以實(shí)現(xiàn)幾十公里的純電運(yùn)行。

我回答你吧，這個(gè)車(chē)任何時(shí)候都是用汽油，電也是來(lái)自于汽油，電來(lái)自工況好的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，或者剎車(chē)減速動(dòng)能回收。然后通過(guò)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可以同時(shí)或者單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，這個(gè)不用人為控制的。車(chē)根據(jù)自身的工況電量車(chē)速自己控制。目的就是盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持一個(gè)最佳的熱效率的轉(zhuǎn)速區(qū)間。所以你傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?chē)更加高效。

它們是不一樣的結(jié)構(gòu)，雙擎是用的一套齒輪組，一方面發(fā)電，一方面帶動(dòng)車(chē)子行走，E是插電式的，和雙擎的不同的。