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我要提問(wèn)

什么情況下要做動(dòng)平衡?

xiandai6 2020-01-21 17:41:13

左邊的前后兩個(gè)輪胎做拆下來(lái)過(guò),需要做動(dòng)平衡嗎?開(kāi)的時(shí)候目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題

6個(gè)回答
  • 聰聰cc 2020-01-21 18:58:26
    一般情況下,只要更換或維修過(guò)輪胎系統(tǒng)(輪胎或輪轂)后,都要做動(dòng)平衡,而且有的個(gè)別車(chē)輛,因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng),也會(huì)造成“動(dòng)平衡配重塊”脫落,會(huì)造成輪胎的配重平衡失衡。這種情況下,就需要做動(dòng)平衡了。動(dòng)平衡是透過(guò)矯正車(chē)輪配置平衡,不同位置加不同的配重塊,進(jìn)而使得汽車(chē)輪胎處在同心運(yùn)動(dòng)中,讓汽車(chē)高速上駕駛起來(lái)更加平穩(wěn)平安。動(dòng)平衡只要“動(dòng)”過(guò)輪胎之后,都需要做。
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  • 小老虎不吃肉 2020-01-21 18:46:23
    車(chē)輛輪胎的動(dòng)平衡是需要定期做的,一般建議是每一萬(wàn)公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位,做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動(dòng)平衡,做四輪的動(dòng)平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當(dāng),是調(diào)整好車(chē)輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布,通過(guò)配重的方式,校正車(chē)胎邊緣位置的平衡,而四輪定位的目的是為了讓車(chē)胎擺正自己的位置,通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤(pán)部件之間的參數(shù),讓這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最佳值,四輪定位是車(chē)輛出現(xiàn)故障才需要做的,一般是車(chē)輛出現(xiàn)跑偏,吃胎的情況下才需要做四輪定位的。
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  • 聰聰cc 2020-01-21 18:44:16
    1車(chē)輛的高速抖動(dòng)檢查行駛部件,輪胎,輪胎的動(dòng)平衡的原因,剛補(bǔ)過(guò)的輪胎,沒(méi)有做好動(dòng)平衡,會(huì)造成高速抖動(dòng),輪胎的磨損不均勻,也是會(huì)造成高速抖動(dòng)的。2車(chē)輛的高速抖動(dòng)檢查傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸的平衡問(wèn)題,傳動(dòng)軸的彎曲,或者球籠的變形都會(huì)造成高速抖動(dòng)或共振。3車(chē)輛高速抖動(dòng)檢查前束的數(shù)值和前傾角會(huì)造成抖動(dòng),會(huì)造成吃輪胎,這種情況就要做四輪定位才可以解決掉。
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  • 小老虎不吃肉 2020-01-21 18:43:57
    如果沒(méi)有換胎或者補(bǔ)胎的情況,做不做動(dòng)平衡無(wú)所謂。一般建議是每1萬(wàn)公里做一次四輪的交叉換位,有一些4s店建議是每?jī)纱伪pB(yǎng)做一次四輪交叉換位,四輪的交叉換位,最主要的就是要做動(dòng)平衡。
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  • 威馬 2020-01-21 18:20:35
    一般情況下,只要更換或維修過(guò)輪胎系統(tǒng)(輪胎或輪轂)后,都要做動(dòng)平衡,而且有的個(gè)別車(chē)輛,因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng),也會(huì)造成“動(dòng)平衡配重塊”脫落,會(huì)造成輪胎的配重平衡失衡。
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  • cc67 2020-01-21 18:01:05
    當(dāng)您在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí),就有可能是車(chē)輪該做動(dòng)平衡了,尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。別小看了車(chē)輪的動(dòng)平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,如果車(chē)輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損,也會(huì)影響車(chē)輛的穩(wěn)定。特別是前輪,震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤(pán),不但影響司機(jī)朋友的駕駛,嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法,使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。細(xì)心的車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)輪的輪轂邊緣上,有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。這些小鉛塊有的會(huì)貼點(diǎn)輪轂內(nèi)側(cè),有的會(huì)卡在輪轂外側(cè)。與各式各樣漂亮的輪轂相比,這些個(gè)小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這個(gè)小小的鉛塊,對(duì)汽車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。
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