先來看下特斯拉這款車的強悍數(shù)據(jù)—— 新車采用純電四驅(qū)系統(tǒng)，電池的載電量高達200kWh，峰值扭矩可達10000牛米，而在性能表現(xiàn)方面，新車零百加速僅需2.1秒，最高時速400km/h，而續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是一舉超過了燃油車，可達1000km。：這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓同行顫抖，即便是保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也不敢在Roadster面前妄自尊大了。連內(nèi)燃機都壓榨不出的強悍動力要在電池上呈現(xiàn)，可想而知，這款車對三點技術(shù)和車身質(zhì)量的要求有多高了。我們知道，跑車為了速度，一般都會盡可能采用輕量化設(shè)計。Roadster要壓榨出上萬的扭矩，那么電池的密度一定要非常非常高，要不然過多的電池重量怎么會營造出百公里2.1秒的加速成績？所以，這輛車限量發(fā)售的第一個原因，就在于嚴(yán)苛的生產(chǎn)要求和制造成本。其次，對于一款電動跑車而言，年銷量10000臺并不算少了。 保時捷Taycan初定的年產(chǎn)量是20000臺，但那是在只有一款電動跑車的情況下。特斯拉又不靠Roadster走量，10000臺的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)足夠了。最后，插座君私以為，這種車最大程度展現(xiàn)特斯拉傲視同行的實力，拔高品牌價值。普通版的訂金為33.2萬元，創(chuàng)始人系列的訂金則為165.9萬元，這樣的價格完全可以買到其他老牌豪華電動車了，比如Taycan Turbo版本，或是隨后出的蘭博基尼或其他。綜合以上三點，可以淺顯解釋下為何要限量10000臺。

全新Roadster限產(chǎn)10000臺，估計是為了打造一個超級豪華的分支吧，據(jù)悉該車采用純電動四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速成績可達2.1秒，0-160km/h加速時間僅為4.2秒，極速為400km/h。此外，它還擁有媲美燃油車的超長續(xù)航里程，官方宣稱將能達到1000km，內(nèi)飾方面，該車延續(xù)了特斯拉家族式設(shè)計，及其具有科技感，中央配備了特斯的大尺寸液晶顯示屏，幾乎沒有物理按鍵。