四驅(qū)可不僅僅是對付下雪天，南方的多雨季節(jié)，西南地區(qū)冬季的凍雨比下雪還危險，重慶這邊經(jīng)常下雨，彎道多，冬季有些地方凍雨和雪都有，我也時不時跑跑長途，加上駕駛比較激勵，所以四驅(qū)是必選項

我在一個視頻評論里看過一個四驅(qū)試駕的測評，測評的人員說寶馬的精髓還是后驅(qū)，這個做的最好，四驅(qū)好像操控上稍微差點意思。這個也不是特別肯定，但是有一點是確實，用的少！

四驅(qū)配置太低····加裝不劃算而且如果住市區(qū)基本上用不到四驅(qū)?。孔鴺撕贾蓍_了十年車也沒用上過四驅(qū)又不像以前還有土路下雨天還會打滑出不來現(xiàn)在道路建設這么完善了也就修路的地方對扁平比低的胎不太友好了

四驅(qū)版本有點尷尬，其實就是四驅(qū)領先版，南方地區(qū)的車主一般不會選，因為走雪地的概率太低，北方地區(qū)一大部分車主可能直接選擇了尊享，只有一小部分車主四驅(qū)選裝一大堆湊成四驅(qū)尊享版，但這樣就必須定制，等待時間太久。

一樣的想法，也是南方，也是買了四驅(qū)，確實比尊享配置低，但是低的東西可以加裝上去，加裝了10來萬，落地都快趕上540LI的價格了，就是想要這個四驅(qū)，發(fā)揮不發(fā)揮作用無所謂，關鍵是有了四驅(qū)，雨天開高速心里更穩(wěn)，不會瞻前顧后的，如果這個四驅(qū)系統(tǒng)挽救一次側(cè)滑擦護欄，那這錢就全部回來了。

南方多雨，而且經(jīng)常高速，為了雨天高速上的穩(wěn)如泰山，去年買四驅(qū)，加配到比尊享還尊享，等2個多月，大半年體會下來，兩個字：穩(wěn)，值。

不是這樣的，新奧迪A6L上面的才是適時四驅(qū)，平時就和前驅(qū)車一樣，遇到路面狀態(tài)需要四驅(qū)啟動的時候在0.幾秒內(nèi)通過電控和多片離合器轉(zhuǎn)換成四驅(qū)狀態(tài)，優(yōu)點是更省油，缺點是沒有原來的托森四驅(qū)那么安全和強勁。而寶馬五系上面的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，是全時四驅(qū)，只是不是托森那種純機械全時四驅(qū)，這一代的xDrive四驅(qū)在平時狀態(tài)下是前輪40后輪60（40:60）的比列分配動力，遇到路面情況需要，也是通過電控液壓和多片離合器在0.幾秒內(nèi)從新分配動力，極端情況可以分配成0:100或者100:0，以前的寶馬四驅(qū)都是比較雞肋的，和奧迪根本不在一個檔次，但是這一代的寶馬xDrive有了很大的進步，X3以上的SUV都是全系標配這套xDrive四驅(qū)。

我南方的非四驅(qū)不買，今天剛訂車，等4個月提車，買不買四驅(qū)看自己的想法，溫柔駕駛的或者就在市內(nèi)開開的買兩驅(qū)的沒問題，像我這種駕駛風格比較激烈的四驅(qū)是底線