個(gè)人覺得，軸距還是要加長(zhǎng)到2830比較合適，發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T和1.8T兩款，主推1.5T，價(jià)格10萬到15萬，還是有市場(chǎng)的。

我覺得淘汰2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T和2.0T高低搭配。價(jià)位11萬到15萬。把內(nèi)飾升級(jí)一下，裝配工藝達(dá)到合資水平！發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩1.8T提高到260以上。馬上同款置換！

像你這樣錯(cuò)誤百出的就回答問題，只會(huì)害人。我給你科普一下，下次別亂說一氣了。指鹿為馬害人的同時(shí)還給自己丟人。第一代馬6所用的平臺(tái)，是福特CD3平臺(tái)。2013年X80上市，作為CD3的最后一款上市車型而從此該平臺(tái)開發(fā)車型的終止。睿翼是福特CD3經(jīng)馬自達(dá)改出的改版平臺(tái)，這個(gè)改版平臺(tái)沒有福特車型再共用。馬自達(dá)向一汽轎車宣稱為M2平臺(tái)，也有人稱之為CD3-2。隨著馬6換代成阿特茲，馬自達(dá)中型車用的CD3平臺(tái)終于也被福特EUCD的馬自達(dá)改版替換。而福特和沃爾沃等品牌也終止了EUCD的應(yīng)用，福特的中型車平臺(tái)更換為出自EUCD改進(jìn)的CD4。H5是用“馬自達(dá)6平臺(tái)”？根本不存在。以后別閉著眼睛瞎說，先查好了再說話。既然掛了問答達(dá)人的稱號(hào)，就要好好對(duì)得起這個(gè)稱謂。這回讓你得個(gè)教訓(xùn)，讓你加強(qiáng)學(xué)習(xí)，知之為知之，不知為不知，負(fù)起回答的責(zé)任。

其實(shí)改成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是保持那樣的底盤和變速箱。把外觀和內(nèi)飾重新整一下維持之前的價(jià)位也還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

應(yīng)該已經(jīng)沒有了。一汽轎車現(xiàn)在用馬自達(dá)的底盤技術(shù)在生產(chǎn)紅旗h5，價(jià)位也基本上重疊b70，所以b70沒有存在的必要了