購買新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車后，不可避免的會(huì)與充電打交道。但是現(xiàn)在的充電模式一般分為快充和慢充兩種，對(duì)于新能源汽車來說，是使用快充模式好，還是使用慢充模式好呢？文青認(rèn)為從安全角度考慮，還是使用慢充模式比較好。動(dòng)力電池要想實(shí)現(xiàn)快速充電模式，目前主要是通過增加電流來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然通過增加電壓也可以實(shí)現(xiàn)快速充電，但是增大電壓具有一定的安全隱患。增大電流的方式，雖然較為安全，但是時(shí)間較長之后，同樣會(huì)引起動(dòng)力電池發(fā)熱，從而有自燃的風(fēng)險(xiǎn)。不過現(xiàn)在大部分動(dòng)力電池都搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，當(dāng)電池電量達(dá)到達(dá)到80%左右的時(shí)候，BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)及時(shí)敢于，減小電流，直至充滿電量。所以從上述情況也不難看出，快充模式是否對(duì)中文動(dòng)力電池產(chǎn)生損壞，要取決于BMS電池管理系統(tǒng)。如果電池管理系統(tǒng)較優(yōu)秀，采用快充模式同樣比較安全，但是如果不能得到及時(shí)干預(yù)，動(dòng)力電池過熱之后會(huì)造成內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性增大，長此以往會(huì)對(duì)儲(chǔ)電能力造成影響，導(dǎo)致儲(chǔ)電能力下降，而最終影響的就是續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和使用壽命?？???結(jié)所以從上述情況不難看出，對(duì)新能源汽車來說，如果條件允許最好還是使用慢充模式，這樣可以延長動(dòng)力電池使用壽命。當(dāng)然如果著急外出，也可以偶爾采用快充模式。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

新能源車都有兩種充電模式，一種是快充，一種是慢充?？斐涫褂玫氖侵绷鞒潆姡绷麟妷簳?huì)大于電池電壓。所以充電速度會(huì)很快，一般半個(gè)小時(shí)就可以沖進(jìn)百分之八十的電量。而慢充是交流電，就需要較長的時(shí)間，充滿電池要花費(fèi)6到10個(gè)小時(shí)。新能源汽車的充電方式如果單從對(duì)動(dòng)力電池的好壞來進(jìn)行分辨的話，那當(dāng)了是慢充方式更好了。充電就是給動(dòng)力電池灌輸能量?？斐淠Ｊ较?，電子的流速加快，有可能會(huì)導(dǎo)致電池升溫過快，從而出現(xiàn)一些不好的情況。比如應(yīng)為無法均衡充電，會(huì)出現(xiàn)常見的“虛電”情況。長期使用也會(huì)對(duì)電池的使用壽命造成影響。所以目前的快充都是以補(bǔ)充電池電量80%來執(zhí)行的，剩余的20%如果要沖電的話，那就只能使用慢充的形式了。這就是為了中和快充對(duì)電池帶來的影響，以保障電池的安全。慢充就不存在電池壓力過大的現(xiàn)象了，充電速度慢，但補(bǔ)充能量的方式比較溫，并且不會(huì)出現(xiàn)虛電現(xiàn)象，對(duì)于電池的影響很小，可以很好的保障電池的安全和使用壽命。我們?cè)诮o車輛充電的時(shí)候，可以根據(jù)自己的用車需求來選擇合適的充電方式。趕時(shí)間的時(shí)候選擇快充，雖能可能會(huì)對(duì)動(dòng)力電池帶來額外的損耗，但有電池管理系統(tǒng)的存在。只要不長期一直使用快充，對(duì)動(dòng)力電池的影響也不會(huì)太大。為了滿足用車需求，還是可行的。在不趕時(shí)間的時(shí)候，補(bǔ)充電量，最好還是使用慢充比較好，不僅安全性更高，而且充電耗能也更少。綜上所述：新能源汽車不管是使用快充還是慢充，只要掌握好正確的充電方式。那么就可以避免造成不必要的損傷。

越來越多的消費(fèi)者開始選擇購買新能源車型，而純電動(dòng)車型的充電成為了消費(fèi)者最關(guān)心的問題。有的消費(fèi)者在自家的車庫里安裝了充電樁，并且提供快充和慢充兩個(gè)功能。在這里消費(fèi)者就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑問，新能源車充電是快充好還是慢充好呢？一、新能源車快充與慢充的區(qū)別其實(shí)新能源車型的電池快充和慢充是相對(duì)的，快充的模式下為大功率直流充電，一般在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以充滿80%的電量。而慢充指的是交流充電，一般的車型需要6個(gè)小時(shí)到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。這樣一看快充比慢充節(jié)省很多的時(shí)間。二、什么時(shí)候選擇快充？對(duì)于新能源車來說，快充只是應(yīng)急的一個(gè)方式。在這個(gè)時(shí)候直流的電壓一般大于電池的電壓，所以在快充的模式下，對(duì)新能源車電池組的耐壓性和保護(hù)性提出了更高的要求，因?yàn)樵诳斐涞哪Ｊ较?，電流是平常的幾倍甚至是幾十倍。三、慢充的好處?duì)于一般家庭來說，慢充指的是使用家庭220伏的交流電充電。為了安全起見，慢充的充電電流一般會(huì)小于10安，而慢充最大的功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少了幾倍。因此我們可以推算出慢充在時(shí)間上無優(yōu)勢，但慢充對(duì)電池來說是有好處的。畢竟電池少了許多負(fù)荷，采用慢充的形式有利于電池的壽命。

新能源汽車充電的問題一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)對(duì)象，畢竟對(duì)于充電而言，也是汽車的一個(gè)核心，同時(shí)也決定了駕駛員對(duì)車輛的一種使用體驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車而言，都有提供兩種充電方式，一種是快充，一種是慢充，快從顧名思義就是在特定的時(shí)間里面利用大的電流將電池充滿，而慢充的話，就是充電的時(shí)間慢，通過恒定的電流充入到電池里面去，對(duì)于車輛而言的話，快充好還是慢充好呢？不管是哪一種充電方式，其實(shí)都是對(duì)車輛而言是沒有任何傷害的，至于是快充還是慢充好，要看是在什么樣的用車場景里面，同時(shí)也要看電池容量的大小來決定，雖然說快充實(shí)作為車輛的一種應(yīng)急充電的方式用到的是直流充電，但是對(duì)于電池來講是常規(guī)充電的電流繼續(xù)，所以，如果電池容量或者能量密度有限的情況下面，使用快充很容易出現(xiàn)一種情況，就是電池出現(xiàn)發(fā)熱的情況，這個(gè)會(huì)直接影響到車輛的電池使用壽命就好比手機(jī)一樣在大電流的沖擊作用下面，會(huì)出現(xiàn)發(fā)燙的情況，這種會(huì)直接導(dǎo)致電池內(nèi)部加速老化，而電池容量密度大的話，那么基本上是沒有任何問題的。同時(shí)，對(duì)于這種東西而言，也要取決于車輛的電池bms的管理，而慢充的話就是在家用電里面進(jìn)行充電，其實(shí)簡單的來說就是電池的輸入電壓是多少？他就送多少的電壓，那么這個(gè)就好比，一個(gè)水龍頭在放水的時(shí)候一樣，慢慢的放水，然后知道水在儲(chǔ)水容器里面盛滿，那么也就是說，在放水的過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)水外濺的情況，所以從慢充上面來講的話，只適合于電池容量大小一致的動(dòng)力電池，說到這里，基本上就能夠明白，快充和慢充各自的一些優(yōu)缺點(diǎn)了。目前電池的充電的水平下面，快充需要30分鐘左右，充到電池的80%就變?yōu)槁?，為了保證電池的安全，充電電流會(huì)變小，直到充到100%，電動(dòng)車充電技術(shù)的發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸的完善，尤其是國標(biāo)實(shí)行以后，充電不管是螨蟲好或者是快充也好，都是非常嚴(yán)格的，同時(shí)充電的過程也是實(shí)時(shí)監(jiān)測，所以無論快充或者是慢充，只有選擇適合自己車輛電池的充電模式，才能更好的保護(hù)車輛

新能源汽車充電的問題一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)對(duì)象，畢竟對(duì)于充電而言，也是汽車的一個(gè)核心，同時(shí)也決定了駕駛員對(duì)車輛的一種使用體驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車而言，都有提供兩種充電方式，一種是快充，一種是慢充，快從顧名思義就是在特定的時(shí)間里面利用大的電流將電池充滿，而曼城的話，就是充電的時(shí)間慢，通過恒定的電流充入到電池里面去，對(duì)于車輛而言的話，快充好還是慢充好呢？不管是哪一種充電方式，其實(shí)都是對(duì)車輛而言是沒有任何傷害的，至于是快充還是慢充好，要看是在什么樣的用車場景里面，同時(shí)也要看電池容量的大小來決定，雖然說快充實(shí)作為車輛的一種應(yīng)急充電的方式用到的是直流充電，但是對(duì)于電池來講是常規(guī)充電的電流繼續(xù)背，所以，如果電池容量或者能量密度有限的情況下面，使用快充很容易出現(xiàn)一種情況，就是電池出現(xiàn)發(fā)熱的情況，這個(gè)會(huì)直接影響到車輛的電池使用壽命就好比手機(jī)一樣在大電流的沖擊作用下面，會(huì)出現(xiàn)發(fā)燙的情況，這種會(huì)直接導(dǎo)致電池內(nèi)部加速老化，而電池容量密度大的話，那么基本上是沒有任何問題的。同時(shí)，對(duì)于這種東西而言，也要取決于車輛的電池bms的管理，而慢充的話就是在家用電里面進(jìn)行充電，其實(shí)簡單的來說就是電池的輸入電壓是多少？他就送多少的電壓，那么這個(gè)就好比，一個(gè)水龍頭在放水的時(shí)候一樣，慢慢的放水，然后知道水在儲(chǔ)水容器里面盛滿，那么也就是說，在放水的過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)水外濺的情況，所以從慢充上面來講的話，只適合于電池容量大小一致的動(dòng)力電池，說到這里，基本上就能夠明白，快充和慢充各自的一些優(yōu)缺點(diǎn)了。目前電池的水平裝在下面，快充需要30分鐘左右，沖到電池的80%，為了保證電池的安全，充電電流會(huì)變小，直到充到100%，電動(dòng)車充電技術(shù)的發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸的完善，尤其是國標(biāo)實(shí)行以后，充電不管是螨蟲好或者是快充也好，都是非常嚴(yán)格的，同時(shí)充電的過程也是實(shí)時(shí)監(jiān)測，所以無論快充或者是慢充，只有選擇適合自己車輛電池的充電模式，才能更好的保護(hù)車輛

新能源汽車不論是快充還是慢充，都是要基于一定的使用場景來進(jìn)行論述。符合當(dāng)下用戶的充電需求的充電方式就是好的充電方式。晚上回家，插上充電槍，也不著急充滿，這個(gè)時(shí)候就可以慢慢充，不論是晚上的波谷充電，可以大幅降低充電費(fèi)用之外，還可以對(duì)動(dòng)力電池起到非常好的保護(hù)作用，這個(gè)時(shí)候慢充肯定就比快充要合適很多。出去玩，商場或者高速公路上，如果駕駛的電動(dòng)汽車具有充電需求，這個(gè)時(shí)候，快充肯定是比慢充更加適合。這個(gè)時(shí)候，時(shí)間就顯得更為寶貴了。至于快充對(duì)動(dòng)力電池的使用壽命，還是有很大影響的?？斐渲饕袃煞N實(shí)現(xiàn)路徑：高電壓和大電流。現(xiàn)階段，由于整套動(dòng)力電池的高壓絕緣性能做得并不是非常好，采用高壓快充技術(shù)，存在較大的安全隱患，所以市面上絕大部分的快充技術(shù)都是采用大電流充電。在大電流快充模式下，動(dòng)力電池存在過流過充的情況，如果此時(shí)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)不到位，就有可能導(dǎo)致熱失控，最終引起動(dòng)力電池充電自燃。同時(shí)，總是大電流充電，對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命肯定也是有很大的影響的。但在某些充電場景下，時(shí)間則顯得更加寶貴。同時(shí)，即使對(duì)于動(dòng)力電池使用壽命有影響，其實(shí)電動(dòng)汽車在5-10年之間的使用過程中，其實(shí)影響也并不會(huì)很大。畢竟用個(gè)7-8年，也差不多該換車了。希望此文可以回答樓主問題.

新能源汽車在利用充電樁進(jìn)行能源補(bǔ)給時(shí)，按照充電功率大小與充電時(shí)間長短，以及從充電樁輸出的電流類型，可分為直流快充和交流慢充兩種充電方式。慢充充電樁其實(shí)是一個(gè)市電和充電口的連接裝置，它利用充電口輸入的交流電，要通過車載充電器把交流電轉(zhuǎn)化為直流電，才能儲(chǔ)存與電池。交流慢充充電樁的充電功率較小，一般在15KW以下，因而輸出的電流也相對(duì)較小，充電時(shí)間相應(yīng)較長。以題主所說的比亞迪元EV360為例，它的電池容量為42kWh，使用交流慢充給電池充電的話，使充電功率不同，大致需要3-12小時(shí)（使用3-15kW的交流慢充充電）。直流快充充電樁有內(nèi)置的轉(zhuǎn)換模塊，能把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過電動(dòng)汽車充電口，直接充入電池，而無需經(jīng)過車載充電器進(jìn)行轉(zhuǎn)換。直流充電樁的充電功率一般在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此類推。由于直流充電樁充電功率較大，充電電流也較大，因而充電時(shí)間相對(duì)較快，像題主所所說的元EV360，使用直流快充，能實(shí)現(xiàn)30分鐘充滿80%電量，全部充滿也不過是1個(gè)多小時(shí)。電動(dòng)汽車充電過程是一種化學(xué)反應(yīng)。在充電時(shí)，鋰離子會(huì)在電解質(zhì)中從正極向負(fù)極移動(dòng)，即從正極脫嵌后嵌入負(fù)極。充電電流越大，鋰離子移動(dòng)的速度越快，電池溫度升高得也越快。鋰離子移動(dòng)速度快，容易使一部分鋰離子無法順利嵌入負(fù)極，造成析鋰現(xiàn)象。長時(shí)間析鋰，鋰離子凝聚在一起，就形成了鋰枝，從而使電池容量變小，縮短電池使用壽命。嚴(yán)重的情況下，鋰枝會(huì)刺破電池隔膜，造成電池內(nèi)部短路，引發(fā)燃燒。另外，使用直流快充，由于充電電流很大，鋰離子移動(dòng)的速度也很快，很容易帶來很大的過電壓，很容易在電池表面形成一個(gè)高電壓值，即電池深處電壓低于電池表面。而判斷電池是否充滿，是依據(jù)電池電壓的測量來進(jìn)行的。電池表面電壓達(dá)到峰值，就會(huì)讓BMS誤以為電池電量已充滿，從而結(jié)束充電。事實(shí)上，此時(shí)電池整體電壓還沒達(dá)到滿電狀態(tài)的電壓值，在用車時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)“虛電”，即電池不禁用。由此可見，在日常用車時(shí)，新能源汽車使用慢充比較好，一方面有利于電池使用壽命，另一方面安全保障更高，而且不會(huì)產(chǎn)生虛電現(xiàn)象。