有差別。不可混加。添加盡量使用同一品牌同一型號的，由于不同的品牌不同廠家的配方會有差異（生產(chǎn)這東西技術(shù)含量不高），若混合使用很可能發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)，給你的車輛帶來損害。建議可以每次更換結(jié)束后，留一點隨車攜帶，以備短缺時補(bǔ)足。你要自己不知道型號，保養(yǎng)的時候讓4S補(bǔ)點。切不可混加或者加水后使用。在此提醒，如有幫助可采納！

一般認(rèn)識上酯類的機(jī)油確實壽命短些性能好些，但一般車子壽命也都在20w公里以內(nèi)，如果全用酯類，發(fā)動機(jī)壽命會明顯縮短嗎，或者說確實壽命有區(qū)別，但區(qū)別不大，那么再考慮到使用上很多因素，酯類的這點問題關(guān)系大嗎。所以我的觀點是，有時候確實有問題，但不大，對整體沒什么影像，所以不用糾結(jié)那么一點點

關(guān)鍵是漏就麻煩?，F(xiàn)在修車都是換總成，不換零件。因為換油封費勁還沒把握，有時候一個油封換幾次還是漏。一般車子不指定使用酯類就不使用?，F(xiàn)在酯類都是加入一點點，低溫粘度也很難做到0W.不是有說法90%的磨損來自冷啟動，雖然酯類高溫保護(hù)好但低溫泵送粘度大機(jī)油壓力大但實際泵上部件的少。酯類最大的缺點是親水，乳化機(jī)油，其他機(jī)油是不溶水的，一定分層。發(fā)動機(jī)按照設(shè)計壽命20-25萬公里需要大修，但經(jīng)常高速不間斷的行車也有突破100萬不大修的。浙江有個陳光山，99年的6代雅閣100萬公里無大修，被廣汽收藏了。他并不懂車，就是猛開，從來不坐火車飛機(jī)。實際上跟蹤一款車時間越長，越知道廠家如何減配。雅閣現(xiàn)在比起8代減配不是一半點，都是利用看得見的功能掙錢，看不見的都減配。就好比榮威RX5，比2015款首批銳騰減配多了，零部件從原來頂級配件換成國產(chǎn)，說高田氣囊不成，難道國產(chǎn)的成？電瓶，渦輪都換成廉價的，扯得遠(yuǎn)了。沒必要用酯類機(jī)油，又貴有沒明顯好處。我現(xiàn)在就用最便宜的國產(chǎn)全合成，100元出頭的，12個月?lián)Q油不看里程，因為短途我不用車，用車至少單程在20公里以上?，F(xiàn)在國產(chǎn)的長城昆侖都不如原來的基礎(chǔ)油好，既然這樣干嘛不用小品牌的全合成，性能也不差，就是進(jìn)口基礎(chǔ)油加進(jìn)口添加劑自己和弄下。發(fā)動機(jī)說皮實也皮實，說嬌氣也嬌氣，但現(xiàn)在的機(jī)加工水平精度比30年前好多少倍，發(fā)動機(jī)機(jī)械故障幾乎沒有，都是電器元件故障。

這個與機(jī)油不一樣，機(jī)油是可以混加的，混加后機(jī)油性能取向向低一級機(jī)油性能靠攏。冷卻液成份主要就是水，清洗后的殘留水不會對新加入的冷卻液有大的影響。為什么不能直接補(bǔ)充水，主要是各地水中礦物質(zhì)含量的原因，俗稱硬水，極易結(jié)成水垢，堵塞水循環(huán)管路。如果了解本地的水不含礦物質(zhì)，并不是說不可以加入發(fā)動機(jī)的，有好多貨車司機(jī)就是用水代替防凍液，冬季早上加熱水，晚上放出來，尤其是大型柴油車，使用冷卻液成本很高，早上啟動更麻煩。像內(nèi)燃機(jī)車冬季是晝夜不停機(jī)的，司機(jī)退勤以后，整備的人員要一直負(fù)責(zé)打溫至下一班司機(jī)接班，內(nèi)燃機(jī)車用的就是防凍液，但無法加溫啟動，柴油也怕凍，散熱器油箱都要穿棉衣的。我前邊也說了，找不到合適的冷卻液可以直接補(bǔ)充蒸餾水，沒有任何的不妥?，F(xiàn)在蒸餾水不好找到而已。

從對機(jī)油性能看認(rèn)識上沒問題。但標(biāo)準(zhǔn)不同并不是只是性能和環(huán)保問題。C系等級主要是環(huán)保高但性能不高，缺點是積碳多。多元醇酯類性能更好，但腐蝕橡膠和容易乳化，海上絕對不使用5類的基礎(chǔ)潤滑油。實際上SM甚至SL的機(jī)油性能并不低，比如殼的超凡機(jī)油就有SL級別的。我只是闡明用油的講究，并不是只看性能。

其實有些知識是沒有人琢磨的。比如說德系車漏油日系車不漏油，其實大部分是使用機(jī)油引起的。歐洲車本土是不用SN機(jī)油的，因為級別太低。歐洲標(biāo)準(zhǔn)用C級機(jī)油，即使使用C3-06級別，也比美標(biāo)SN的級別高，尤其在對丁晴橡膠腐蝕上，C3-06是2006年的最低標(biāo)準(zhǔn)也比美標(biāo)SN要好的多。國內(nèi)大部分機(jī)油都是SN級別用在德系車上，肯定漏的就多?，F(xiàn)在C3都到C3-16了，比SN嚴(yán)格多少倍了。目前國內(nèi)C3級別的機(jī)油鮮見，有也不算好的。還有個原因就是迷信力磨等多元酯的全合成機(jī)油，實際酯類機(jī)油直接腐蝕橡膠和極易被乳化，并不是車用最合適的機(jī)油。另外大家動不動就全合成半合成的亂說，然而真正買到的機(jī)油大都不是全合成，因為粘度就不是全合成的粘度，都是調(diào)和配置出來的粘度，哪有那么多全合成。有些機(jī)油就是加氫礦物油，因為有加氫異構(gòu)化分子，就大膽標(biāo)稱全合成了，但加氫工藝有好多種，異構(gòu)化到什么程度，有幾個碳原子被置換出來都沒人理會和關(guān)心。全合成的PAO和GTL完全不是一種工藝，PAO成本高3倍,現(xiàn)在那個廠還生產(chǎn)PAO啊。

任何同品牌不同型號的防凍液都不可以混加，這實際與顏色無關(guān)，紅綠藍(lán)只是標(biāo)識有毒液體。防凍液主要成份是乙二醇和軟水，但防腐劑不同，鋁體發(fā)動機(jī)與鑄鋼發(fā)動機(jī)防腐劑不同，同時對橡膠密封墊的腐蝕也不同，對氣缸墊腐蝕也不同。如果你買不到原廠原型號就徹底更換，不愿意的話買進(jìn)口的百幫適萬能型混加，就是貴點。實在都不愿意可以補(bǔ)充少量蒸餾水，但蒸餾水真的不好找。

你說錯了，更換防凍液必須進(jìn)行水系的清洗，不是放出來加新的，那與混加有何區(qū)別？加注清水后啟動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到85度以上等節(jié)溫器打開循環(huán)，然后再放掉清水。即使換其他冷卻液，也要針對自己發(fā)動機(jī)是鋁的還是鐵的了解，缸頭墊片是銅箔還是鋁箔都應(yīng)該了解。冷卻液很講究的，這就是為什么有的車10年10萬公里以上才更換，有的車2年就要更換。有的車終生無須更換一直到車報廢的原因。有些大馬力內(nèi)燃機(jī)的冷卻水與日常咱們看到的完全不同，顏色與牛奶一樣，濃度也好像粘稠些，業(yè)內(nèi)稱乳化水，為了更好的保護(hù)密封橡膠件。