樓主提出的這些問題基本涵蓋了大多數(shù)小白四驅(qū)車主想知道的問題，也包括我。記得當初看CRV的時候，問車行經(jīng)理價格，經(jīng)理問我兩驅(qū)還是四驅(qū)？因為二者價格相差不少，我就說兩驅(qū)。結(jié)果經(jīng)理說：對，四驅(qū)估計你這輩子都用不上（我想他指的是脫困）。但我心里是非常喜歡四驅(qū)的。后來還是選擇了四驅(qū)維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因為我知道一點，雖然一般情況下用不上LOCK功能，但四驅(qū)車在行車安全上還是比兩驅(qū)好一些！盡管價格以及養(yǎng)路費等都要多花些銀子。但喜歡最重要！至于模式，運動模式的確爽。但就維特拉的性能，起步加速以及超車。自動模式足夠。雪地模式下雨天用過一次，感覺車子立馬變得沉了，穩(wěn)了，可能就是車友們說的抓地性好了的緣故吧。但是耗油極大。LOCK從來沒有機會用過，不知道感受

我是城市用自動！山路用運動！雨天雪地！坡大路濫用鎖止！高速超車運動一個字“爽”，還沒玩過雪豁過沙涉過水！不過這些都要小改下

我現(xiàn)在越發(fā)覺得全時四驅(qū)對新手來說是非常友好的體驗。你過彎速度快了、你高速公路上行駛突然遇暴雨天氣、下雪天在路上行駛，不會因為是新手心里沒底而膽戰(zhàn)心驚，車子穩(wěn)穩(wěn)的把你送到家。

這有什么好糾結(jié)的呀？不要總以為四驅(qū)就只能用來越野，豪車好多都是四驅(qū)的，那是為了安全，不是只能越野用的！你跑高速的時候，試著體驗一下運動模式和自動模式轉(zhuǎn)換，立馬就能有感覺，運動模式下又穩(wěn)又快，差別真不是一點點！

我也在摸索：如果說要愛護好車，在不是高速路的情況下上陡坡、超車吃力時、走差路、下長坡掛低速檔，按照維特拉的參數(shù)一般高速行駛時基本不用低速檔。由于維特拉的參數(shù)很高，爬極其陡峭的山路不用四驅(qū)基本都勝任，掛四驅(qū)易如反掌（陡到車輪打滑那就沒轍了），我處在南方沿海地區(qū)，雪路就不說了，倒是泥濘不堪的路不少，用雪地模式應(yīng)付，但一旦到輪胎打滑也一樣沒轍。山路十八彎的用運動檔很勝任，爬坡、超車維特拉運動檔不是問題。如果認真說四驅(qū)的用處，一輩子都在城市里窩著，那四驅(qū)基本沒有什么價值！如果經(jīng)常去郊外、鄉(xiāng)下，比如老家在鄉(xiāng)下的，南方的雨水導(dǎo)致爛泥路、北方的寒冷導(dǎo)致雪地那還是有低級別的脫困需求。

鎖止對應(yīng)的是差速器，普通轎車都有差速器，就是掛了擋的車，一只后輪被抬起另一只后輪就停止轉(zhuǎn)動以確保安全。鎖止就是一只輪懸空另一只輪依舊轉(zhuǎn)動，這樣適合爛路脫困。這是我的理解，我沒有四驅(qū)。

我個人的習(xí)慣：1.平時用自動；2.想快速超車，可轉(zhuǎn)換到運動檔，超過后就恢復(fù)自動；3.跑山路（鋪與不鋪均一樣）用運動模式，加M檔。這種情況下，坐滿人上坡沒壓力。此組合模式同時適用城區(qū)嚴重積水路面（切記水位低于發(fā)動機情況下）；4.下山路，用M檔，利用改動機低速牽引，減少踩剎車；5.其他模式?jīng)]機會用過。

雨雪模式后，同時再加鎖止模式前后軸動力分配比例為50%，但一般正常非結(jié)冰鋪裝路雨雪路面，只用雨雪模式，不需再加鎖止模式，雨雪同時加鎖止模式，是在較極端濕滑、爬坡、陷車脫困時同時使用的模式，其中鎖止模式限定在60麥以下使用，在自動模式和運動模式行駛中，均不能直接轉(zhuǎn)換鎖止模式，其實鎖止模式只對雨雪模式有效，我理解對吧，謝謝！