個(gè)人感覺因?yàn)闅W六和國六A差別不大，應(yīng)該不會(huì)有什么影響，合資廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一般通過更換三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)就可以了，德國大眾不是還會(huì)排放作弊么（手動(dòng)滑稽）。但如果國六B遠(yuǎn)超同時(shí)期原產(chǎn)國的排放標(biāo)準(zhǔn)，那進(jìn)口車肯定涼涼了。

確實(shí)是1.8那個(gè)雞肋，連我當(dāng)?shù)?S都這么說，但進(jìn)口大眾現(xiàn)在確實(shí)是用高爾夫旅行在補(bǔ)蔚攬的缺口。同樣是歐六的車，我當(dāng)?shù)剡€基本沒優(yōu)惠，銷售天天用途銳刷屏朋友圈，只能說進(jìn)口大眾真心沒打算靠旅行車打開多大的市場，但又不會(huì)在中國拋棄旅行車。

其實(shí)我覺得不用太擔(dān)心，以后應(yīng)該還會(huì)有純汽油版的蔚攬，國內(nèi)19款只引進(jìn)了GTE，跟國六的執(zhí)行和蔚攬國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。畢竟在歐洲，新款帕薩特三廂版和旅行版都已經(jīng)完成路試了，而且維持了現(xiàn)款的兩款純汽油動(dòng)力。國六A其實(shí)對合資和歐六標(biāo)準(zhǔn)來說，沒什么難度的。根據(jù)我這當(dāng)?shù)?S的說法，19款蔚攬暫停引進(jìn)是給新夏朗和新高爾夫旅行小讓個(gè)路，打個(gè)時(shí)間差，屬于對國內(nèi)旅行車市場的慢熱，而且下一步還可能引進(jìn)新SUPERB的旅行版。