非承載式車身的優(yōu)點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。

一般來講，目前狹義乘用車的車身基本就分成兩種，一種是承載式車身，一種是非承載式車身，我們今天重點來說非承載式車身。非承載式車身是指車輛有剛性車架，就是我們俗稱的底盤和大梁，發(fā)動機和動力部分通過懸架直接連接在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。也就是車輛本體與車架是分開的，兩者之間用彈性元件進行連接，車架的振動會通過彈性元件傳遞到車身上。這樣的車身抗扭曲性非常強，高度高，所以一般用于客車和卡車還有越野車上。

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。簡單來說就是在汽車的底盤部分，會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發(fā)動機、傳動等機械結構。在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外一個整體。

非承載式車身的優(yōu)點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。一般來講，目前狹義乘用車的車身基本就分成兩種，一種是承載式車身，一種是非承載式車身，我們今天重點來說非承載式車身。非承載式車身是指車輛有剛性車架，就是我們俗稱的底盤和大梁，發(fā)動機和動力部分通過懸架直接連接在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。也就是車輛本體與車架是分開的，兩者之間用彈性元件進行連接，車架的振動會通過彈性元件傳遞到車身上。這樣的車身抗扭曲性非常強，高度高，所以一般用于客車和卡車還有越野車上。

結構不同承載式車身，顧名思義就是要承載汽車商的零部件，如發(fā)動機、變速箱、懸掛等等。這些汽車的零部件都是直接安裝在車身上的，它們是一個整體。而非承載式車身，就是保留了傳統(tǒng)的底盤大梁。發(fā)動機、變速箱等等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的，車身是不承載汽車零部件。所以理論上說，非承載式車身的SUV車型，即便去掉車殼也能跑。承載式車身的優(yōu)缺點優(yōu)點：1.相較于非承載式車身，承載式車身由于沒有大梁，所以整體質量會更輕，所以更加省油，并且重心相對較低；2.承載式車身的前后車架在發(fā)生碰撞事故的時候潰縮，以此保護吸收沖擊力保護車內的人員，所以相對來說更安全。缺點：1.因為沒有底盤大梁，所以非承載式車身的SUV在遇到崎嶇路面或者載重大的時候，車身的抗扭性較差，承受能力沒那么好；2.因為零部件都安裝在車身上，車身的各個部分也是通過焊接來相連，所以承載式車身是一個整體。相對來說，在維修方面會復雜一些。非承載式車身的優(yōu)缺點優(yōu)點：1.非承載式車身在遇到崎嶇路面的時候，剛性極強的底盤大梁可以很好的吸收和抵抗扭曲力，所以車身受到的影響會大大減?。?.由于底盤大量和車身是分離的，并且中間嵌有許多減震的材料，所以在行駛在復雜路況的時候，異響較少；3.因為零部件都安裝在底盤大梁上，所以在需要更換或者維修的時候，會更加方便一些。缺點：1.因為保留了底盤大梁，所以車輛整體質量較大，油耗自然就比較高了；2.因為車身是安裝在大梁上，所以車身重心較高。加上整體較沉，底盤大梁的剛性高，因此在轉彎的時候比較死板，很難高速過彎；3.由于底盤大梁的存在，因此非承載車身無法和承載式車身那樣，在發(fā)生碰撞的時候進行潰縮，吸收沖擊力。

非承載車身就是有個大梁底座，所有的部件都安裝在這個底座上，只要這個底座不壞，基本上車體的性能就不被破壞，所以具有更好的剛性。