先說自燃哈，我的看法是特斯拉盲目追求能量密度而熱控制不能與之相匹配，所以自燃率高，這點是肯定的;國內(nèi)也想追求那么高的能量密度，但沒有人家松下的技術(shù)，所以現(xiàn)階段國內(nèi)廠家電池的熱控制和能量密度還比較合適，過兩年誰也不好說。再說國內(nèi)新能源，19年后還不知道像什么方向發(fā)展，因為政策有向氫能源轉(zhuǎn)的趨勢，不明朗。我不建議買不管什么混動，有電機又有發(fā)動機，你說保養(yǎng)維修費用能低，任誰動動腦子也不相信，何況還有這兩者的配合問題，結(jié)構(gòu)只能更復(fù)雜，對我們來說這些都是錢，限號城市無奈之下買EV吧，其他情況別碰為上。補充說一下，我買電動車第一不跑高速長途，第二不下鋪裝路，理由不說自己想去，想想你的情況滿足不？

只要行動就有風(fēng)險，不買車肯定沒有那些風(fēng)險。燃油車才是炸彈，每年自燃的很多，人們好像習(xí)慣了，不會大驚小怪。趨利避害，抓住有利的方面，就可選擇，比如環(huán)保、省錢、安靜等。我買秦proev500半年了，覺得太好了。當(dāng)然十年以后什么樣，誰知道？幾年后價廉物美的電池出來了，用1萬元換了電池，完全有可能。眼下0.1元/km的電費很省。

我感覺目前來說，如果不是限購的城市，首選肯定不是電車；混動我也不那么看好比亞迪，感覺維修的成本會比較高，故障率會比油車高；基本買電車的大多數(shù)還是沒有油車的牌照，沒辦法選擇；

比亞迪的自然風(fēng)險比特斯拉低，電池材料配比不同，所以特斯拉續(xù)航長些，用家用充電挺好的，更能保持電池活性，滿充滿放的情況下。