3B是奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加米勒-阿特金森雙循環(huán)，它還是帶奧拓循環(huán)的，因?yàn)槊桌昭h(huán)高、低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)動(dòng)力不足，技術(shù)上比3還是有所改進(jìn)的。外部最明顯的區(qū)別就是AVS從排氣改到了進(jìn)氣。

一方面新技術(shù)成本和售價(jià)要高點(diǎn)，一方面省油效果在國(guó)內(nèi)這個(gè)路況和汽油質(zhì)量進(jìn)步估計(jì)很有限，最后就是所謂的性?xún)r(jià)比需要長(zhǎng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)才可能看出。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為為實(shí)際效果未知新技術(shù)買(mǎi)單就好比現(xiàn)在買(mǎi)純電汽車(chē)，雖然日常開(kāi)銷(xiāo)低點(diǎn)，但一是售價(jià)不低，二是更換電池的成本高昂，最后合算總的使用成本未必會(huì)比汽油車(chē)省。因此我個(gè)人認(rèn)為暫時(shí)沒(méi)必要糾結(jié)是否換裝低功發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。我的知識(shí)也得補(bǔ)課了，在論壇總可以遇到牛人，感謝科普。

這個(gè)涉及到的問(wèn)題就太廣泛了，國(guó)外對(duì)于改裝車(chē)也并非沒(méi)有限制，只是相應(yīng)的政策較為寬松。只能說(shuō)國(guó)內(nèi)的大環(huán)境如此，有利有弊，這個(gè)松緊度很難把握。

我就覺(jué)得我們國(guó)家這標(biāo)準(zhǔn)真的是，人家美國(guó)幾十年的老車(chē)都能合法改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)去拆車(chē)廠買(mǎi)了就能裝進(jìn)去用，然后合法上路，排放標(biāo)準(zhǔn)放在中國(guó)肯定都是“不合格”的，不是照樣都在開(kāi)，而且還很多，不去考慮汽車(chē)工藝品質(zhì)的問(wèn)題，我們國(guó)家汽車(chē)工業(yè)落后，老車(chē)大量活下去的話，新車(chē)買(mǎi)的人少了，車(chē)企都得死，人家一輛家用車(chē)開(kāi)20/30萬(wàn)公里甚至更多很正常的，中國(guó)10萬(wàn)公里感覺(jué)已經(jīng)不得了了。

兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)椴煌h(huán)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)做功的時(shí)候，進(jìn)排氣順序不同，進(jìn)氣量也不一樣，這是基礎(chǔ)硬件上的本質(zhì)區(qū)別。如果從環(huán)保的方面去考量，說(shuō)3B發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)更新確實(shí)沒(méi)有錯(cuò)。阿特金森循環(huán)100多年前就有了，但是因?yàn)槟承┰虿贿m合汽車(chē)用，在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)用得比較多，后來(lái)米勒改進(jìn)了阿特金森循環(huán)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在才用在汽車(chē)上，所以叫米勒-阿特金森循環(huán)，現(xiàn)在這種肯定又是工程師改進(jìn)過(guò)的，高壓縮比和熱效率，所以真正的源頭已經(jīng)很難說(shuō)清楚了，宣傳就是3B發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比肩奧拓循環(huán)的1.8T，油耗比肩1.4T的EA211，但實(shí)際上并沒(méi)有那么理想化的，油耗還是起碼相當(dāng)于EA888第三代1.8T的，可能歪果仁他們路況好，這個(gè)沒(méi)法深究了。我也不是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的，就是從上汽朋友那兒道聽(tīng)途說(shuō)來(lái)的，算是從別處搬來(lái)的磚頭，不一定都對(duì)的。

現(xiàn)款2.0低功和高功是不同的，低功有雙循環(huán)，歸為3.5代（GEN3B）,但是速派要用的低功是國(guó)6版的，又有所改變

我也是從上汽的朋友那兒道聽(tīng)途說(shuō)來(lái)的，不一定都對(duì)的哈…其實(shí)說(shuō)白了，理論上那么多所謂的不一樣，開(kāi)開(kāi)人的感覺(jué)都差不多的，沒(méi)啥能感覺(jué)得到的明顯區(qū)別。

大眾主機(jī)廠的朋友去大連工廠了解過(guò)，EA888-3B是米勒阿特金森循環(huán)(硬件層面注定無(wú)法切換普通奧托循環(huán))，比1.8T多了雙噴射，EA888-3高功是普通奧托循環(huán)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程一致，但曲柄和活塞強(qiáng)度不同，循環(huán)不同造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，3B做到3的功率會(huì)大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，但3B排放更環(huán)保，總而言之，3是高功率版本，3B只是3的低功率版本，并不存在升級(jí)和更先進(jìn)的關(guān)系。奧迪A4L的40TFSI就是3B發(fā)動(dòng)機(jī)，45TFSI是3代發(fā)動(dòng)機(jī)，你覺(jué)得哪個(gè)好？