這兩款車型可以說是不同級別不同定位的車型的，總體上雖然都是豐田的車，但是在豪華程度上還是雷克薩斯更加有優(yōu)勢，而且雷克薩斯的做工用料，尤其是底盤的一些膠套的用料方面更加的扎實，可以說整個底盤給人的感覺更加的沉穩(wěn)，更加的舒適。當然了，如果排除掉豪華品牌的這個因素的話，相對來說亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性價比還是挺不錯的，屬于一款多快好省的車型。

建議選擇亞洲龍，動力上搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，配的是8檔的手自一體變速箱，車身尺寸4975×1850×1450. 車輛軸距2870. 選用的是18寸的輪轂，靜音性好，車輛的內(nèi)飾設(shè)計上面層次感比較強，真皮的方向盤，懸浮式的中控彩色大屏，中控面板位置大面積采用了黑色的鋼琴烤漆，搭載有10個安全氣囊、14個JBL揚聲器，并線輔助，前后駐車雷達，360度全景影像，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，可開啟全景天窗，前排座椅加熱，220V電源，非常提升車輛的檔次，亞洲龍的外形設(shè)計上非常的運動時尚，無論是從車輛的外觀和是車內(nèi)的空間

有什么好爭論的，5月中旬的時候，亞和ES的全系我都去試駕過，我覺得兩車的客群完全不同。就說差別最大的兩點吧，首先是內(nèi)飾：我也不管做工不做工的，es坐進去是一種溫暖的感覺，什么都是軟的，線條很柔和；亞坐進去是一種工業(yè)科技感，要動起來的樣子。第二點是目標客戶的財力：現(xiàn)場和同看車的交流，發(fā)現(xiàn)L的看車人對價格的敏感度明顯降低，更多的注重點在需求上，看L的大多表示不會考慮亞，而看亞的很多會猶豫要不要上es200。當然紙面上2.5混動動力的亞是和es300h對標的，二者乞丐版實際落地價格相差16-20萬（看地區(qū)），快差出一裸車了。綜上，二者的客群重疊度并不高，根據(jù)需求和財力來選吧。

我亞洲龍混動頂配凈車價29.5萬加5000提現(xiàn)車，落地完稅34萬多幾千，品牌和豪華都不如雷克薩斯ES，內(nèi)飾確實是算不上豪華，但絕對實用不簡陋，細節(jié)上還有待提高，底盤和動力也就那樣吧，比ES200好和300H基本沒區(qū)別，但性價比就大家自己參考了。

你提供論據(jù)來駁倒我，那就請你給出具體數(shù)據(jù)，別讓我自行尋找。你如果說得有道理，我就接受，道理我聽得懂。也能接受新的東西。而且也請你舉例，用公式計算后，比如最低配es稅加起來一共多少，你這么牛逼，不會算不出來吧？精確到小數(shù)點。

簡單說就是根本不是一檔次好吧，ES豪華感真心看起來就上檔次，同平臺有毛用，武大和武二也是同平臺，怎么比

還有你真是莫名的打不死的自信，這個世界上沒有絕對的笨蛋，也沒有絕對的聰敏人。雷克薩斯雖然是進口，但絕不都是稅，稅雖然高。但針對大排量的進口稅才是跳躍性的天價。雷克薩斯2.5排量，稅也高，但不到你嘴巴里吐出的如此多。而且亞洲龍的稅，與雷克薩斯進口高出的稅相互一減，因稅收的差距再進一步縮小。剩下的是確實做工，質(zhì)感的進一步提升，別拿底盤結(jié)構(gòu)。同架構(gòu)，來說明兩車一致，用料不同，調(diào)教不同。底盤襯套，隔音物料的不同，內(nèi)飾拼接，工藝的不同，管控不同。都是兩車給人的感官和使用感受的差異，這就是更貴的車的價值。

在擁堵城市，比如5公里30分鐘跑完的路程?；靹邮∮涂梢员绕蛙囀∫话氲挠秃?。一年2萬公里。差價省的油錢3年就回來了。