幾十萬的車就別扯上面子不面子了。這年頭房子都幾百萬開個35十萬有啥面子不面子無非就是生活條件好點。真想講面子怎么也得a87系s級。

然后如果真的從面子上要定一個定位，我覺得現(xiàn)在xts現(xiàn)在是高于邁騰，低于A4這個級別的，但是要再繼續(xù)降價，就要和邁騰平級了實話實說，我去奧迪4S提到奔馳寶馬的時候，銷售還和我對比一下車型配置，提到凱迪拉克，人家都是：這車能要嗷？降價降的感覺4S店都要撤點了品牌不是一個級別的？？？

這車都要停產(chǎn)了...在乎面子還是買奔馳吧，一線豪華只有bba，超豪華又買不起，二線豪華里邊現(xiàn)在凱迪拉克實在拿不出手，降價降的和邁騰似的。也不想想，降價空間這么大的，這車用料給多便宜？現(xiàn)在我就特別苦惱，開著xts出門。懂車的朋友都說，這車性價比高，20萬就能拿下這你還面子啥。

CT6與A6對標！XTS只是玩了個擦邊球，車身尺寸占了便宜，雖然自己也是XTS，但要實事求是的說話，與A6不是一個檔次！倆車放一起你就看出來差距了！

凱迪拉克是真撐不起面子，這車軸距也不行，我感覺隔音可能比A6好點，說白了，大君越。ct6才能對標A6吧。這車對標大眾的話，應該高于邁騰低于A4

看你注重什么注重性價比可以買要面子還是買A6千萬別抱著花小錢買面子的心態(tài)現(xiàn)在的卡迪拉克已經(jīng)撐不起面子了

前幾年還是放在一個級別對比的，各有優(yōu)勢，近幾年價格跳水，生生和a6l拉開了差距，但是總體駕乘舒適度和內(nèi)飾檔次差不多的

如果單論品牌力、市場保有量和保值等方面，毫無疑問，奧迪A6L肯定是碾壓凱迪拉克XTS的。但是這兩款車型的受眾不同，各有優(yōu)勢。奧迪A6L和凱迪拉克XTS雖然都是中大型轎車，但是兩款車的指導價差了10萬。目前新款凱迪拉克XTS的指導價是29.99-35.99萬元，奧迪A6L的指導價是40.60-60.80萬元。如果算上市場優(yōu)惠的話，入門款奧迪A6L比入門款凱迪拉克XTS貴了將近6、7萬元。對一個起售價30萬左右的車型來講，6、7萬的差價實際上就是差了一個級別。事實上也確實是這樣。目前凱迪拉克XTS的直接競爭車型是奧迪A4L，對標奧迪A6L的是凱迪拉克CT6。所以凱迪拉克XTS與奧迪A6L的比較，實際上是高低級別車型的比較?？偟膩碚f，凱迪拉克的受眾就是那些預算不足，但是又需要一輛豪華品牌中大型轎車撐門面的人。這車的面子意義大于實際使用。因為家用車買凱迪拉克XTS并不合適。一來車型較老，整體的科技水平較低，二來質(zhì)量穩(wěn)定性不夠，小問題較多?；ǜ馘X的錢，獲得更大的形象價值，這就是凱迪拉克XTS的優(yōu)勢。奧迪A6L的優(yōu)勢就是品牌形象力非常強，社會各個階層幾乎都認這款車。市場保有量巨大，從而保養(yǎng)和維修也變得很便捷實惠。綜上分析，凱迪拉克XTS與奧迪A6L各擅勝場，預算不夠就XTS，預算充足的話肯定是奧迪A6L。