在購買電動(dòng)汽車的時(shí)候，其實(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多電動(dòng)汽車?yán)锩鏁?huì)有一個(gè)功能，叫做動(dòng)能回收，動(dòng)能回收存在的目的主要就是將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，并且來提升車輛的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以目前而言，動(dòng)能回收已經(jīng)成為一種標(biāo)配裝置，說的動(dòng)能回收我們來說一下是怎么進(jìn)行工作的，其實(shí)簡單的來講，動(dòng)能回收就是將汽車的時(shí)候動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能回收動(dòng)力電池里面，動(dòng)能回收效率是否與速度有關(guān)呢？說到這個(gè)還是需要根據(jù)動(dòng)能回收裝置組成和工作說起，它是由能量儲(chǔ)存系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成，當(dāng)車輛需要減速的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作，再為車輛減速的同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，從而將電回收到動(dòng)力電池里面去，那么是不是效率和速度有關(guān)呢？其實(shí)具體來說，它的轉(zhuǎn)換效率都不可能達(dá)到100%，那么也就是說，它也不可能接近車輛，回收的100%的效率，因?yàn)檐囕v只是在減速的時(shí)候自動(dòng)來回收能量的，但是對(duì)于電而言，就算回收出來的大功率的電用來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，根據(jù)現(xiàn)在電池的特征來說，也很難在短時(shí)間里面就將所有的功率轉(zhuǎn)換成電能直接充入到電池里面去，同時(shí)也是為了安全進(jìn)行考慮，一旦速度快了，說超出電池功率的上限，那么就要通過機(jī)械制就及時(shí)介入。其實(shí)簡單的來說就是車輛的速度越快，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也是越快的，當(dāng)然在動(dòng)能回收的時(shí)候，動(dòng)能回收系統(tǒng)是要車輛在減速的過程當(dāng)才會(huì)介入到工作的，那么也很難推算出速變快，發(fā)電機(jī)的功率就變大，其實(shí)，綜上來看的話，就是說當(dāng)車輛的動(dòng)能回收控制系統(tǒng)，使發(fā)電機(jī)通電工作開始發(fā)電，產(chǎn)生跟車輛車輪旋轉(zhuǎn)相反的力。根據(jù)現(xiàn)在的路況來說，車速的變化也是不同的，所以發(fā)電機(jī)在不同的路況里面，發(fā)出來的功率也是不同，換句話說，就是車速越快，會(huì)大大降低電制動(dòng)的效果，因?yàn)楦鶕?jù)電池電極的電壓來說，需要等同于充電電路輸送的電壓，如果快了的話，肯定是會(huì)限制電流通過的，當(dāng)然，從另外一個(gè)角度上面來講，有機(jī)械制動(dòng)的部分，所以動(dòng)能回收效率很難和速度的快慢相關(guān)聯(lián)。