車輛的方向手感不好，主要有幾個方面原因造成，第一個就是本身車輛的助力轉向系統(tǒng)的問題，本身車輛的這個助力轉向系統(tǒng)如果調教不好的話都會出現這種情況，另外一個就是車輛的輪胎的問題，如果輪胎磨損的太大或者輪胎的胎壓太低了，都會導致手感差的。最后一個是車輛的四輪定位的數據的問題，有時候車輛使用時間長了，四輪定位會導致偏差的，這種情況手感就會差差。

有些車評人的術語，真的不敢恭維，什么轉向精準啦，有虛位啦，反饋直接啦，等等，都是笑話，完全什么都不懂，在那瞎說！如果有轉向虛位，按照漢語，意思是轉動方向盤，有一段角度車輪沒動，如果是這樣，說明轉向機有松框間隙，可是現在的車，基本都沒有這個間隙，大貨都已經很??！哪來的虛位？不過是不同的速比，傳遞的轉向角度不同而已

跟你相反，以前沒有單手開車習慣，現在有了，很輕松，看到有人說了這種情況后專門測試，沒有絲毫打手的現象。而且是在很差的路面上測試，用單手測試?，F代家庭用車，方向機幾乎都是齒輪齒條式，結構非常簡單，就是方向盤連接著齒輪，卡在齒條上，齒條連著橫拉桿，連接車輪，都是直接的連接，沒有其它環(huán)節(jié)，因此也根本不存在什么設計好壞的問題。車與車的差別，僅僅是轉向機速比大小和方向盤尺寸大小的問題。路面反饋的大小，只有一個原因，就是方向機速比大小的差別。速比小，反饋大，同時方向也重一點。s7的轉向機速比，屬于正常范圍，幾乎所有的車都屬于正常范圍，因為這已經基本是所有車型的規(guī)范數據。開過大貨嗎？那類車反饋很大，盡管大貨轉向機是渦輪蝸桿式，具有強大的抗反饋力矩，就是這個原因，或者說，相同的轉向機速比和結構，車越重，反饋越大。

散，不是轉向方式的問題，現在大多數車都是麥弗遜，有的散有的很整，散的原因，是各橡膠連接件磨損或者減震器性能下降，這樣形容吧，有很多車，新車不散，十來萬公里后散，更換全部橡膠件后恢復。我的車目前還好，但不知道能到多少公里。橡膠件質量好的，相應時間長點

這么說吧，以前從來都是單手握方向盤，換了S7養(yǎng)成了雙手緊握方向盤的好習慣......莫非這就是編輯們口中的路感清晰？特別是路面被大車壓的不平的地方，感覺方向盤比我的力氣還大

開過老馬六那方向才重，開始還擔心我老婆手沒力，結果她開習慣了說一點也不重。SUV車頭更重前曼弗遜路感一般倒是真的，特別是過減速帶和轉彎時的顛簸比較散