車輛的方向手感不好，主要有幾個(gè)方面原因造成，第一個(gè)就是本身車輛的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題，本身車輛的這個(gè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如果調(diào)教不好的話都會(huì)出現(xiàn)這種情況，另外一個(gè)就是車輛的輪胎的問題，如果輪胎磨損的太大或者輪胎的胎壓太低了，都會(huì)導(dǎo)致手感差的。最后一個(gè)是車輛的四輪定位的數(shù)據(jù)的問題，有時(shí)候車輛使用時(shí)間長(zhǎng)了，四輪定位會(huì)導(dǎo)致偏差的，這種情況手感就會(huì)差差。

有些車評(píng)人的術(shù)語，真的不敢恭維，什么轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)啦，有虛位啦，反饋直接啦，等等，都是笑話，完全什么都不懂，在那瞎說！如果有轉(zhuǎn)向虛位，按照漢語，意思是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，有一段角度車輪沒動(dòng)，如果是這樣，說明轉(zhuǎn)向機(jī)有松框間隙，可是現(xiàn)在的車，基本都沒有這個(gè)間隙，大貨都已經(jīng)很??！哪來的虛位？不過是不同的速比，傳遞的轉(zhuǎn)向角度不同而已

跟你相反，以前沒有單手開車習(xí)慣，現(xiàn)在有了，很輕松，看到有人說了這種情況后專門測(cè)試，沒有絲毫打手的現(xiàn)象。而且是在很差的路面上測(cè)試，用單手測(cè)試?，F(xiàn)代家庭用車，方向機(jī)幾乎都是齒輪齒條式，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，就是方向盤連接著齒輪，卡在齒條上，齒條連著橫拉桿，連接車輪，都是直接的連接，沒有其它環(huán)節(jié)，因此也根本不存在什么設(shè)計(jì)好壞的問題。車與車的差別，僅僅是轉(zhuǎn)向機(jī)速比大小和方向盤尺寸大小的問題。路面反饋的大小，只有一個(gè)原因，就是方向機(jī)速比大小的差別。速比小，反饋大，同時(shí)方向也重一點(diǎn)。s7的轉(zhuǎn)向機(jī)速比，屬于正常范圍，幾乎所有的車都屬于正常范圍，因?yàn)檫@已經(jīng)基本是所有車型的規(guī)范數(shù)據(jù)。開過大貨嗎？那類車反饋很大，盡管大貨轉(zhuǎn)向機(jī)是渦輪蝸桿式，具有強(qiáng)大的抗反饋力矩，就是這個(gè)原因，或者說，相同的轉(zhuǎn)向機(jī)速比和結(jié)構(gòu)，車越重，反饋越大。

散，不是轉(zhuǎn)向方式的問題，現(xiàn)在大多數(shù)車都是麥弗遜，有的散有的很整，散的原因，是各橡膠連接件磨損或者減震器性能下降，這樣形容吧，有很多車，新車不散，十來萬公里后散，更換全部橡膠件后恢復(fù)。我的車目前還好，但不知道能到多少公里。橡膠件質(zhì)量好的，相應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)

這么說吧，以前從來都是單手握方向盤，換了S7養(yǎng)成了雙手緊握方向盤的好習(xí)慣......莫非這就是編輯們口中的路感清晰？特別是路面被大車壓的不平的地方，感覺方向盤比我的力氣還大

開過老馬六那方向才重，開始還擔(dān)心我老婆手沒力，結(jié)果她開習(xí)慣了說一點(diǎn)也不重。SUV車頭更重前曼弗遜路感一般倒是真的，特別是過減速帶和轉(zhuǎn)彎時(shí)的顛簸比較散