新款JL確實很好3.6國內(nèi)有平行進來了你可以詢問下幾個大長坡2.0爆發(fā)力強持續(xù)輸出沒啥問題我第一次去的沙漠我感覺開著挺輕松的沖坡跟車子性能關(guān)系大一些我覺得油電的話我不好評價看大指穩(wěn)定性怎么樣了

閑的時候親自壘的呵呵，喜歡遠離喧囂的生活。對山野間的石頭莫名的喜歡，就像羅大佑的那首歌，野百合也有春天，野外恒久沉默的石頭也是有人愛的呵呵。

我有一臺柴馬，2.8T，前年去巴丹好幾個大坡上不去，同行的3.63.0基本都沒啥問題，也可能是我技術(shù)不到位。聽你這么一說，看來2.0沙漠表現(xiàn)還不錯。再等一年看看會不會有新款3.6或者油電混合的車，免得急著入手了，出新款后悔。

別問，在坐的都是JL2.0對比JK3.6并不是3.6對比3.6。然后政策的畸形加上利益最大化。4缸機加T越野就像人少了一個腎打了激素

你好我在4月底去了巴丹吉林13臺車5臺jl另外還有兩臺jk3.6改機械增壓三天沙漠穿越動力比肩改了機械的自吸的話…至少在沙漠中表現(xiàn)沒有2.0好另外公路上也進行了jk3.0與3.6加速測試。100起步直接被我的2.0甩開但是150以上就不好說了可是高速上應(yīng)該很少開著馬速度上150或者160我是JL盧比肯如對你有幫助那最好

關(guān)注點不同而已呵呵，幾速變速箱就現(xiàn)在國內(nèi)的城市路況來講也沒太大意義，改鋁材質(zhì)門是為了減重，減重是為了降低油耗，這樣才符合我國準入標準。我們玩車的對內(nèi)飾不太關(guān)注，簡單大氣就好，太細膩了反而像個娘們，再說汽車是工具，不是家具擺設(shè)，每次上山回來我的車里都裝滿石頭，用來壘我的院墻呵呵（見照片）。改款后內(nèi)飾也無所謂升級不升級，只不過換種裝修而已?？茨牧粞晕矣X得您駕齡還是不夠長，我開了22年車，自吸對我們來說是必須的，從97年第一臺帕杰羅到陸巡再到現(xiàn)在開了7年的牧馬人，無數(shù)次體會到自吸發(fā)動機的好處，當你身處野外油品質(zhì)量無保證的時候它不會那么嬌氣，可靠性也相對高些，當路況極端惡劣時，T的介入滯后對新手來說是會帶來危險的。當然，自吸和直噴T還是各有優(yōu)缺點的。自吸現(xiàn)今的沒落是汽車廠家必須向油耗和排放低頭的結(jié)果。牧馬人的這次換代本身也是這樣，妥協(xié)迎合市場是必須的，陸巡和帕杰羅的命運不也是這樣嗎？我們考慮的問題是如何換個5.7的發(fā)動機，自然就對2.0T沒興趣了。當然也開過車友的2.0的，公路狀態(tài)不錯。建議您試駕的話去戶外場地，另外試一試長時間低扭，這才是應(yīng)該考量的問題，而不是變速箱平順否，提速快否。我追求提速的時候就騎Z1000了。

去年下手之前也遺憾JL當時只有20，試駕了jk3.6比較以后，選擇不言而喻……說點不好聽的話，論壇里的自吸控，除了吹牛逼的，還有一部分早就買了jk的人。如果現(xiàn)在讓他買，他弄不好也買個2.0回來。3.6的JL落地70都夠嗆，而且一般人買不到，等不起。。。我沒有情懷，奔馳寶馬我都有，之前對jeep品牌也不感興趣，只是G加價五十萬，我買不起。八速變速箱是噱頭？全車鋁門減重是迎合市場？內(nèi)飾升級是障眼法？那我說你太不客觀了，按你這種理論，我也可以說JK除了個3.6發(fā)動機，其他我都呵呵了……或者說，去年JL如果有3.6的資源，我再加點錢也會盡量買排量大的。但是和JK比，再選10次我也不要。不愛聽自己琢磨去。。。。