我有個朋友也是老司機(jī)，年輕時開猛車，但很穩(wěn)，最牛的是，他說最近七八年，不曾有過一次違章，太厲害了。這些年，他開的是10年前的老雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），上高速就開定速巡航，絕不超過限速。前次一塊出去，用了我的ACC，贊不絕口，本來也該換車了，說是近期就換，ACC是必選功能。另一個朋友，皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開了2年多，沒用過一次ACC，上次陪我提車，我用了他的ACC，老司機(jī)才知道自己的車有這功能，從此，開高速愛不釋手。再有一個年紀(jì)較大的親戚，當(dāng)年是單位專職司機(jī)，兒子新買了輛雅閣，他從上海開回老家，感覺現(xiàn)在的車真是先進(jìn)，太好開了，輕輕一踩，稍不注意就是130以上，老是不經(jīng)意間超速，我的感想，老司機(jī)再老，比不過電子功能定速巡航?？傊娮庸δ軜O大提高安全性或解放人力，能配還是要配，該用還是要用！

一起改自然最好，效用發(fā)揮最大。ACC車道保持，路況好的時候，幾乎可以脫手駕駛（當(dāng)然，不可以真的完全依賴，特斯拉還出事呢），在極端情況下，比如極度疲勞、走神，會增加安全系數(shù)。如果舍不得換玻璃前檔（其實，換玻璃很簡單，幾分鐘的事情，有兩種玻璃，一種是福耀玻璃，一千多塊錢，我用的就是福耀，另一種原廠雙層玻璃，很貴，我覺得沒必要），可以只加ACC。ACC真的是上高速必備。設(shè)定好速度，不用隨時控制油門，永遠(yuǎn)不會因為腳下沒數(shù)而超速；前方有車低于設(shè)定速度行駛時，自動降速，避免追尾。途昂的ACC比我之前的君越的ACC也有改進(jìn)：君越會急加速和急剎車，尤其是急加速有時會嚇人，而途昂就很柔，跟駕駛者自己控制時的加速感覺差不多。多說一句原廠360.我是4s店裝的，可是裝acc和車道保持的說不是原裝的，理由是軌跡線是細(xì)黃線，不是原車的粗黃線，不過我看壇子里的改裝案例好像也都是細(xì)黃線，不知道頂配版的是細(xì)線還是粗線？反倒是，我的4s店沒給我換那個檔把后面的開關(guān)，另外接線的時候有幾個線是反復(fù)試插入、換位置才出信號，而不是壇子里說的全套現(xiàn)成接頭。我懷疑4s可能用的是低成本接近1:1高仿的雜牌360，不是真的原廠。另外，裝360施工時你最好在旁邊看著，左右車門有黑色的走線套管，要走線應(yīng)該將車門大拆，他們圖省事，硬是撬開的，卡子都壞了，卡不住，只能用熱熔膠粘住，后門的套管也是，穿線很難穿，撬開必弄壞卡子。再就是，裝了360，覺著作用不大，好玩一點，純是個玩具，不裝也罷。沒裝想裝，裝了失望。

有經(jīng)濟(jì)條件最好把ACC和車道保持一起裝，價格算下來和裝原廠360差不多。只是車道保持得換前擋風(fēng)玻璃，有點麻煩，看你咯。

并線輔助確實作用不大，我以前的別克君越有并線輔助和車道偏離報警，這兩個功能我感覺都作用不大。因此，我加裝了ACC和車道保持，沒有裝并線輔助。ACC上高速非常實用，車道保持加一分安全（但車道保持要換前檔玻璃）。

這個是個人習(xí)慣問題了，變道和轉(zhuǎn)彎要先看后視鏡，然后再轉(zhuǎn)。至于安裝不安裝，看自己意思，有錢了就裝上，畢竟多一個安全裝置。