280是干的，330、380是濕式。這個(gè)其實(shí)是一樣的,沒(méi)有質(zhì)的區(qū)別。一般來(lái)說(shuō),干式結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)單點(diǎn),但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒(méi)有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點(diǎn)。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本小，維護(hù)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過(guò)熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接是靠封閉空間里面油液潤(rùn)滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高。

帕薩特280TSI車型（1.4T）搭載7速干式雙離合，330TSI和380TSI車型（1.8T、2.0T）搭載7速DSG濕式雙離合變速箱。樓主可以再咨詢一下你們版主。雙離合變速箱分為干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。無(wú)論干式還是濕式的傳動(dòng)原理都基本相同，都是有兩個(gè)離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接介質(zhì)不同，干式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。干式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當(dāng)然也不是說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)就好，各有優(yōu)劣。干式雙離合與濕式雙離合的區(qū)別在于兩者不同的離合器片工作環(huán)境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸。從技術(shù)成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來(lái)更為穩(wěn)定。干式雙離合因?yàn)樯岵缓?，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至是燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。在這一層上來(lái)說(shuō)，濕式雙離合變速箱技術(shù)成熟度要高。同時(shí)，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，再就是其動(dòng)力傳遞效率不如干式的高。所以，干式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來(lái)說(shuō)，濕式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。當(dāng)然干式雙離合變速器也有它不可磨滅的優(yōu)勢(shì)，換擋速度快，這也是整個(gè)變速器發(fā)展的一個(gè)重要方向。只是這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有成熟，如何解決變速器內(nèi)的溫度升高和磨損嚴(yán)重，也是今后干式雙離合變速器需要攻破的技術(shù)難點(diǎn)之一。