長軸不下賽道開不出差別，馬路上開出差別的基本屬于危險(xiǎn)駕駛的。拿加長嘲諷中國人不懂車的，屬于跪久了，國外一樣喜歡加長，不然g20軸距為什么加長？國內(nèi)只是加長plus。當(dāng)然相比于加長軸距，歐洲更喜歡加長后備箱的旅行車，美帝干脆直接搞皮卡。

F3X的標(biāo)軸長軸，之前報(bào)道的說法在德國2個(gè)項(xiàng)目組同步研發(fā)的。。。樓主非要強(qiáng)調(diào)G28是有華晨參與研發(fā)的，還兩款不同的汽車商品。。。目的是啥？按照樓主的說法，德國寶馬和華晨寶馬其實(shí)已經(jīng)是兩款不同的汽車商品了。。。因?yàn)榕渲?、供貨商肯定不一樣。。?/div>

現(xiàn)在要放棄固有思維看市場(chǎng)，不能用定義來衡量，因?yàn)楝F(xiàn)在的產(chǎn)品本身都是多元化的，大眾的MQB，MLB，寶馬的CLAR等等，都是模塊化，平臺(tái)化產(chǎn)物，市場(chǎng)只要有需求產(chǎn)品隨時(shí)做出調(diào)整，長短大小高矮隨意調(diào)整，所以沒有定義說哪個(gè)車型是特供，或者國際車型?，F(xiàn)款3系GT衍生于長軸距3系（F35)平臺(tái)之上，你也不能說3GT是非標(biāo)準(zhǔn)車型。奧迪，奔馳，都有加長車型，那也不能帶有貶義的說他是非標(biāo)準(zhǔn)板不是？

“G20是按照寶馬公司的車系標(biāo)準(zhǔn)，整車完整設(shè)計(jì)，研發(fā)，調(diào)教，生產(chǎn)的符合全世界汽車市場(chǎng)銷售的，國際標(biāo)準(zhǔn)車型。G28是在G20整車標(biāo)準(zhǔn)下由寶馬公司和華晨寶馬公司進(jìn)行的改型加長設(shè)計(jì)，調(diào)教，生產(chǎn)的只在中國大陸汽車市場(chǎng)銷售的特供車型?！笔?款不同的汽車產(chǎn)品。也是2款不同的汽車商品。

哪些車操控和標(biāo)軸3系有的拼？有3系車主開帖提問這個(gè)問題。我的回答是：“阿爾法羅密歐Giulia產(chǎn)品的機(jī)械操控性能比寶馬3系更優(yōu)秀，駕駛者的操控感受更豐富，更考驗(yàn)駕駛者的操控能力?！?/div>

非常同意你的觀點(diǎn)，任何品牌的標(biāo)軸車產(chǎn)品都比加長車更優(yōu)秀。中國汽車市場(chǎng)中任何品牌的加長汽車商品都比標(biāo)軸車銷售的多得多，可以達(dá)到百分之八十以上，客觀事實(shí)就是這樣，國內(nèi)的汽車文化、國人的消費(fèi)觀念都處于初級(jí)階段，存在就有其合理性，但不具備先進(jìn)性和科學(xué)性。

看到樓主的發(fā)言多次了，我個(gè)人不敢茍同。我?guī)缀醵际窃谏婕暗綐?biāo)軸長軸的帖子中看見你，而且你每次發(fā)言似乎都想表達(dá)下面的這樣一種邏輯，如果說錯(cuò)了請(qǐng)多包涵，哈。總結(jié)下以往帖子中發(fā)表的觀點(diǎn)1.標(biāo)軸是BMW嚴(yán)格計(jì)算設(shè)計(jì)的；2.長軸有華晨參與打破了這種精確計(jì)算；3.國人消費(fèi)觀不正所以買長軸（不懂車居多）4.國外消費(fèi)觀正確所以買標(biāo)軸（懂車居多）5.憐我世人，憂患甚多。要糾正國人錯(cuò)誤的消費(fèi)觀，普及“車輛知識(shí)”先說這第1點(diǎn)和第2點(diǎn)，首先寶馬賣的是商品，不是工藝品。任何工業(yè)商品的開發(fā)制造都是經(jīng)過質(zhì)量，成本，納期三方平衡，嚴(yán)格計(jì)算后的產(chǎn)物。不要說標(biāo)軸3系，長軸3系，哪怕是她生產(chǎn)一輛拖拉機(jī)，只要掛著BMW的LOGO，是寶馬認(rèn)可的正式產(chǎn)品，就可以認(rèn)為是經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)和計(jì)算。但至于消費(fèi)者買賬不買賬，是不是產(chǎn)品力優(yōu)秀，這又是另外回事。哪怕特供版本賣的不好，或者產(chǎn)品力不受認(rèn)可，也不能直接導(dǎo)出這是胡亂設(shè)計(jì)或敷衍了事造成的吧？邏輯上就說不通，除非寶馬親口承認(rèn)。其次，長軸操控性不如標(biāo)軸這個(gè)大家都承認(rèn)。但如果是長軸破壞了3系的操控性我就不敢茍同。都快第7代了，每代都會(huì)有點(diǎn)區(qū)別，哪代才是真正的標(biāo)桿每個(gè)人的心里都有自己的答案。E46E90F30F35哪怕是F34的GT和F31的旅行版就不是3系了？那他們的操控性都一樣？官方從沒說過335這才是3系，那316不是對(duì)么？然后關(guān)于第3第4點(diǎn)，正確的消費(fèi)觀是什么麻煩定義下……這就像什么樣的人才是好人定義下一樣無解。我身邊有人覺得車代步4個(gè)輪子能動(dòng)就行買朗逸的別人多花錢純屬裝X浪費(fèi)，也有人覺得百公里加速9秒開外的車都沒買的意義買ATSL的。你說誰的消費(fèi)觀正確？你認(rèn)為國人不懂車，消費(fèi)觀落后?？膳d許別人也在笑你自稱懂車，卻消費(fèi)觀邏輯依然幼稚，非黑即白，存在即合理。這第5點(diǎn)是我覺得最可笑的地方，并非說每人訴求不同，消費(fèi)觀不統(tǒng)一所以就無法普及知識(shí)。但醫(yī)生看病還得望聞問切，真心想普及知識(shí)想要讓別人理解你的“先進(jìn)”觀點(diǎn)就得態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)地制宜的給予建議，而不是像樓主你這樣……我經(jīng)?？?8號(hào)的視頻，八哥也表達(dá)過國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)觀畸形，好車賣不動(dòng)，“神車”賣的火的現(xiàn)象。但我覺得他那是真正的普及知識(shí)，產(chǎn)品力好的好在哪里，差的差在哪里，同級(jí)別同價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力分析，他希望大家買了不會(huì)后悔適合就好，不會(huì)武斷說你必須買我推薦那個(gè)，不買你就是不懂車！車是個(gè)綜合的玩意，每個(gè)人需求不同。有的人希望更純粹的操控，日常一個(gè)人開較多，他也許會(huì)買330I。有的更注重后排空間，哪怕極限性能下降些也無所謂，他也許會(huì)買320LI。有的人預(yù)算吃緊，但真的喜歡3系，不想錯(cuò)過機(jī)會(huì)，他也許會(huì)買316LI。有的人追求特立獨(dú)行，更欣賞進(jìn)口的品質(zhì)，就是要不一樣的范，他也許會(huì)買3系旅行版有的人看中了無框車門和電動(dòng)尾翼，在乎離地間隙，他也許會(huì)買3GT只要他們自己不后悔，這世界上就沒有一個(gè)人有資格說他們買的3系不純粹；沒有一個(gè)人有資格說他們消費(fèi)觀不正確，買的不是“真正的三系”

你說的這個(gè)定義可以說是比較準(zhǔn)確的，車子關(guān)鍵是好開，安全舒適，加長特供版更能符合國內(nèi)的用車需求，時(shí)不錯(cuò)的