會的，車輛要想通過反饋給動力電池包充電，發(fā)動機是需要啟動的這個是沒疑問的，所以在混動模式下在保證車輛動力輸出時，是會饋電的

個人認為。饋電是一種狀態(tài)，代表燒油給電池反充電的狀態(tài)。也和設置SOC電量平衡點有關，當前實際電量低于設置平衡點電量，就會燒油反沖電。反充電不是不好，而是要挑發(fā)動機效率高的時候反沖。堵車的時候反沖是最費錢的。跑高速反沖2-3km就能沖1%。當然其實還是盡量避免反沖最省錢。怎么避免反沖呢，市區(qū)短途，純電續(xù)航之內，純電行駛市區(qū)中長距離，超過純電續(xù)航，但不算長途，先純電行駛，到SOC30%左右混動行駛，確保堵車不饋電市區(qū)長途，也就是沒有樁或充電不方便，那就只能一直混動，SOC設置70%，然后根據(jù)路況微調。暢通調高一點，堵車調低一點。純高速的話一般不會饋電的，發(fā)動機效率高，稍微分點功率就夠電池充的了。