會(huì)的，車輛要想通過(guò)反饋給動(dòng)力電池包充電，發(fā)動(dòng)機(jī)是需要啟動(dòng)的這個(gè)是沒(méi)疑問(wèn)的，所以在混動(dòng)模式下在保證車輛動(dòng)力輸出時(shí)，是會(huì)饋電的

個(gè)人認(rèn)為。饋電是一種狀態(tài)，代表燒油給電池反充電的狀態(tài)。也和設(shè)置SOC電量平衡點(diǎn)有關(guān)，當(dāng)前實(shí)際電量低于設(shè)置平衡點(diǎn)電量，就會(huì)燒油反沖電。反充電不是不好，而是要挑發(fā)動(dòng)機(jī)效率高的時(shí)候反沖。堵車的時(shí)候反沖是最費(fèi)錢的。跑高速反沖2-3km就能沖1%。當(dāng)然其實(shí)還是盡量避免反沖最省錢。怎么避免反沖呢，市區(qū)短途，純電續(xù)航之內(nèi)，純電行駛市區(qū)中長(zhǎng)距離，超過(guò)純電續(xù)航，但不算長(zhǎng)途，先純電行駛，到SOC30%左右混動(dòng)行駛，確保堵車不饋電市區(qū)長(zhǎng)途，也就是沒(méi)有樁或充電不方便，那就只能一直混動(dòng)，SOC設(shè)置70%，然后根據(jù)路況微調(diào)。暢通調(diào)高一點(diǎn)，堵車調(diào)低一點(diǎn)。純高速的話一般不會(huì)饋電的，發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，稍微分點(diǎn)功率就夠電池充的了。