其實渦輪在發(fā)動機啟動以后就已經介入了，只不過它的介入還不足以給車強大的推動力，真正的峰值一般出現(xiàn)在2000～3000這個區(qū)間，希望能幫到你。

真的不用費心渦輪什么時候介入，什么1500介入，2000最大扭矩能維持到多少轉什么的，意義真的很小。2000轉最大扭矩，之所以叫最大扭矩，是因為扭矩是由進氣量和噴油量決定的，哪怕你發(fā)動機到了3000轉，但是動力請求其實只要100牛米（功率=扭矩*轉速），排氣也會繞過渦輪直接排掉，進氣是負壓，渦輪并沒有介入。一旦你真的是要功率滿載，液力變矩器解鎖，變速箱降檔，發(fā)動機直接拉高轉速（轉速越高功率越大），排氣接入渦輪，向缸內吹入更多空氣，配合進氣量噴更多的油，這時候動力才來，你那2000轉以下根本不會用上。真正有意義的階段就是0速起步，但是因為液力變矩器的存在，怠速到2000這個乏力階段用不著0.5秒就過去了，甚至你可以彈射，一腳油門一腳剎車油門到底松剎車發(fā)動機直接跳過乏力階段就沖出去了。自動變速箱和ECU是個好東西，他們會配合著發(fā)動機以最佳方式輸出動力的，我們開車的不用考慮這些問題，去試駕，好就是好，參數(shù)沒有意義。

1.5T不知道，2.0T1350介入，1500轉就有280扭矩，2000轉最大扭矩。并不是2000才介入1.7噸多的車子2000才介入發(fā)動會跑的像蝸牛

探界者的渦輪個頭不算小，2000轉渦輪才介入的。你說的那個也沒錯，小排量用小渦輪，介入的就是早，但是轉速區(qū)間很窄的。

1.4排量的都做到2000轉以下就可以發(fā)力了，這個2.0怎么說1500也已經開始介入了，不然高速100時速1500轉速怎么帶的動