原裝胎太硬了，我三萬公里就啃胎厲害，走起來匡匡響，后來直接換軟胎做了個(gè)定位就好了，也沒聲音了，你換個(gè)靜音胎試試

獨(dú)立懸掛幾乎都有這個(gè)問題，只是大小不同而已，因?yàn)槭浅休d式車身，懸掛連桿都安裝在車身上，隨著車?yán)锍淘黾?，車身不可避免?huì)產(chǎn)生一定變形導(dǎo)致輪胎定位數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，原車的懸掛可以做部分調(diào)整，當(dāng)調(diào)整行程不能讓輪胎定位數(shù)據(jù)恢復(fù)正常就只能更換可調(diào)節(jié)刀臂來參與調(diào)整輪胎定位數(shù)據(jù)，讓各輪胎定位數(shù)據(jù)恢復(fù)到出廠設(shè)置，這就是解決后輪吃胎的不二方法。每一臺(tái)車的車身變形不一樣，輕微的可以靠原車調(diào)節(jié)螺絲恢復(fù)正常，嚴(yán)重的必須更換調(diào)節(jié)刀臂，四輪定位只是一個(gè)用電腦和激光定位參與調(diào)節(jié)的過程，電腦提供數(shù)據(jù)，激光束確定調(diào)節(jié)精度和位置，所以解決同樣的吃胎故障一些車可以不用更換一個(gè)調(diào)節(jié)臂，一些車只更換一個(gè)一些車必須更換兩個(gè)，甚至還有必須同時(shí)更換下連桿為調(diào)節(jié)連桿的情況。馬五調(diào)節(jié)臂一般兩百左右一個(gè)，四輪定位工時(shí)費(fèi)一般也是一百多左右。

未過保修期的可以到4s索賠新的彎刀做四輪定位，先不要到外面修，后獨(dú)立懸掛的車都是外八的，你看看奔馳寶馬的車比馬5更外八。

支持你朋友的處理意見，這是馬5的通病。一般1萬公里交叉對(duì)調(diào)輪胎也可以減少這情況，平時(shí)應(yīng)花點(diǎn)時(shí)間檢查下車況。

問題在于現(xiàn)在四輪定位做不了，是質(zhì)保問題還是個(gè)人問題？本車沒發(fā)生任何事故，后車橋也完好無損。汽修廠說是原車廠問題。