目前，除了氫動(dòng)力汽車(chē)，絕大部分的新能源汽車(chē)主要采用以下3種驅(qū)動(dòng)模式：1、純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，就是車(chē)子的動(dòng)力輸出是全靠車(chē)載電池的動(dòng)力電機(jī)維持的，目前主流是三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池 永磁同步電機(jī)，比較先進(jìn)的是增程式電機(jī)，需要使用便攜式充電器或充電樁充電蓄能后方可行駛。2、插電混合動(dòng)力汽車(chē)，相較純電動(dòng)多了一種動(dòng)力方式就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)力模式的優(yōu)點(diǎn)就是即便在車(chē)載電池沒(méi)有電的情況下，仍可以像燃油車(chē)一樣行駛，所以續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很大提升。3、油電混合動(dòng)力汽車(chē)，該方式以豐田技術(shù)為首，主要是在40邁或60邁以下用電行駛，超過(guò)40邁或60邁發(fā)動(dòng)機(jī)燃油行駛，還可以自動(dòng)給動(dòng)力電池充電，非常省油省心。

目前來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)的歸類(lèi)我們要從對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)的定義上來(lái)具體分析，混合動(dòng)力汽車(chē)是指同時(shí)裝備兩種或多種動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，而目前來(lái)看，能夠符合這個(gè)定義的是油電混合動(dòng)力車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及目前還存在商榷的增程式混合動(dòng)力車(chē)型。目前油電混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)品是以豐田為代表，它的設(shè)計(jì)原理是給汽車(chē)裝載一個(gè)微型電機(jī)，只是在汽車(chē)啟停的時(shí)候進(jìn)行介入工作，這樣能夠降低燃油的做功反應(yīng)時(shí)間，使得汽車(chē)獲得更快的油門(mén)反應(yīng)。進(jìn)而提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，但是缺點(diǎn)就是電機(jī)的電容量十分小，無(wú)法獲得外部電能補(bǔ)充，只能夠通過(guò)汽車(chē)的滑行和加減速進(jìn)行能量回收。而且在極端環(huán)境下只能進(jìn)行短距離的驅(qū)動(dòng)形式，所以只能算是一種節(jié)能手段，并不屬于新能源汽車(chē)的行列。而插混式動(dòng)力汽車(chē)則是有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)共同進(jìn)行作用的車(chē)型產(chǎn)品，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)是相互獨(dú)立又互為輔助的。而且本身插電式混動(dòng)汽車(chē)的電池容量相對(duì)比較大，所以能夠通過(guò)外部獲得電能補(bǔ)充，這樣能夠使得用戶在短途行駛中使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)揮更大的節(jié)能效果，在長(zhǎng)途距離行駛當(dāng)中，能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電機(jī)動(dòng)力的混合作用，使得汽車(chē)的燃油消耗大幅度降低，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。所以目前憑借著良好的性能表現(xiàn)，插混動(dòng)力汽車(chē)是被歸入到新能源全汽車(chē)行列的。而且由于插混式動(dòng)力汽車(chē)沒(méi)有里程焦慮，所以目前比純電動(dòng)汽車(chē)更受市場(chǎng)的歡迎。而目前增程式動(dòng)力汽車(chē)，工作原理同樣是安裝了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)并不直接作用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式，只是作為給電機(jī)電池充電的存在而發(fā)揮功能。所以簡(jiǎn)單意義上是相當(dāng)于給汽車(chē)安裝了一個(gè)大號(hào)的充電寶，這樣的功能設(shè)計(jì)其實(shí)并不是真正嚴(yán)格意義上的混合動(dòng)力車(chē)型，所以目前市場(chǎng)上也是存在著商榷的余地，而且市面上的增程式動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)品相對(duì)比較少，所以只是做簡(jiǎn)單的了解就可以了。其實(shí)目前混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)品，只能算是純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)沒(méi)有獲得重大突破前的過(guò)渡產(chǎn)品車(chē)型，新能源汽車(chē)的發(fā)展最終趨勢(shì)還是純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

所謂的混合動(dòng)力，顧名思義就是有兩種或者兩種以上的動(dòng)力輸出源，目前市面上比較常見(jiàn)的混合動(dòng)力車(chē)型有兩類(lèi)：插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力。這兩種混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力輸出源都是類(lèi)似的，即電驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。但這兩者又有本質(zhì)的區(qū)別，從國(guó)家政策的角度來(lái)看，油電混動(dòng)不屬于新能源車(chē)型，而插電混動(dòng)則屬于新能源汽車(chē)。這兩者從外觀來(lái)看，最大的區(qū)別就是插電混動(dòng)有充電口，一般支持慢充，而油電混動(dòng)市沒(méi)有插電口的，一般只能通過(guò)尾標(biāo)來(lái)識(shí)別其和燃油車(chē)的區(qū)別。下面，我們從動(dòng)力系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)來(lái)簡(jiǎn)單論述一下這兩款混合動(dòng)力車(chē)型的區(qū)別。 油電混動(dòng)：由于油電混動(dòng)車(chē)輛，動(dòng)力電池存儲(chǔ)的電量是非常少的，一般來(lái)說(shuō)只有1-3度電左右。也就是說(shuō)對(duì)于油電混動(dòng)車(chē)型而言，一般只有兩種工作模式：?jiǎn)?dòng)時(shí)，動(dòng)力電池介入，利用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，電力驅(qū)動(dòng)的效率是最高的，而到了一定的行駛速度時(shí)，此時(shí)燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就開(kāi)始介入，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率是很高的。目前油電混動(dòng)車(chē)型的主要代表還是來(lái)自于豐田系的，如凱美瑞油混和卡羅拉油混等。 插電混動(dòng)：插電混動(dòng)車(chē)型，一般存在三種工作模式：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在純電驅(qū)動(dòng)情況下，一般動(dòng)力電池容量在10-15度之間，NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到50-100公里左右。同時(shí)，也可以進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)，及電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。插電混動(dòng)車(chē)型，也可以將電動(dòng)機(jī)切斷，只進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，可以通過(guò)能量回收裝置給動(dòng)力電池充電，此時(shí)由于動(dòng)力電池容量較大，如果長(zhǎng)期不充電的話，靠能量回收，很難將動(dòng)力電池充滿。所以，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，在車(chē)輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。插電混動(dòng)車(chē)型代表企業(yè)肯定當(dāng)屬比亞迪了，旗下插混銷(xiāo)量幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)一般的市場(chǎng)份額。 小結(jié)：油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型是目前國(guó)內(nèi)最主要的兩類(lèi)混動(dòng)車(chē)型，前者主要以豐田系為主，后者主要以比亞迪系為主。當(dāng)然，現(xiàn)階段，吉利、大眾等車(chē)企也都開(kāi)始發(fā)力插電混動(dòng)市場(chǎng)了。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

之所以稱之為混合動(dòng)力車(chē)型，就是因?yàn)閯?dòng)力來(lái)源不止一個(gè)。從大的方面來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由兩個(gè)或多個(gè)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車(chē)輛。常見(jiàn)的混合動(dòng)力車(chē)型有油油電混合動(dòng)力車(chē)型和插電混合動(dòng)力車(chē)型。 油電混合動(dòng)力車(chē)型：油電混合動(dòng)力車(chē)型就是燃料與電能混合。油電混合動(dòng)力車(chē)型可以像汽油車(chē)一樣在加油站加油，不用改變汽車(chē)使用習(xí)慣，而且油電混合動(dòng)力車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性高，在起步和加速的時(shí)候有電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行輔助，可以降低油耗。同時(shí)在起步的時(shí)候，動(dòng)力性能也比單純的燃油車(chē)更強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)可以有效彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足的弱點(diǎn)。 插電混合動(dòng)力車(chē)型：插電式混合動(dòng)力車(chē)型又被稱為新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)稱呼有所偏頗。插電式混合動(dòng)力車(chē)型與上面所說(shuō)的油電混合動(dòng)力車(chē)型主要的區(qū)別就是可以外部進(jìn)行充電，而且可以使用純電模式進(jìn)行長(zhǎng)距離駕駛，等待電池電量耗盡之后再以混動(dòng)模式繼續(xù)行駛，并且可以適時(shí)的向電池進(jìn)行充電。不過(guò)根據(jù)2018年12月發(fā)布的新規(guī)指出，插電式混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)不屬于燃油車(chē)范疇。 其他混合動(dòng)力車(chē)型：除了以上兩種混合動(dòng)力車(chē)型之外，混合動(dòng)力汽車(chē)也可以根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的連接方式進(jìn)行分類(lèi)，比如串聯(lián)式，并聯(lián)式，混動(dòng)式等等，而且還可以根據(jù)混合度不同分為微混、輕混、中混等等。 總? 結(jié)：混合動(dòng)力汽車(chē)最主要的優(yōu)勢(shì)就是可以節(jié)省油耗，但是混合動(dòng)力汽車(chē)與新能源汽車(chē)并不可混為一談。在汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，混合動(dòng)力汽車(chē)只是傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)過(guò)渡的產(chǎn)品。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

混合動(dòng)力汽車(chē)是指同時(shí)裝備兩種或多種動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，在現(xiàn)階段，混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要是指熱動(dòng)力源（即汽油發(fā)電機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）和電動(dòng)力源（動(dòng)力電池和電機(jī)）。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車(chē)主要可分為以豐田為代表的油電混合動(dòng)力汽車(chē)和以比亞迪為代表的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。油電混合動(dòng)力汽車(chē)雖然也有電動(dòng)機(jī)和電池，但它考慮的是怎么讓油耗降下來(lái)。所以設(shè)計(jì)師給它加了一個(gè)功率較小的電動(dòng)機(jī)，和容量也非常小的電池（只能儲(chǔ)存1度多一點(diǎn)電，它根本不需要，也無(wú)法使用外接電源給電池充電）。油電混合動(dòng)力汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)車(chē)輛以純電行駛，電動(dòng)機(jī)始終作為輔助動(dòng)力存在。因此，它的電機(jī)只能在起步或低速前進(jìn)時(shí)啟動(dòng)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能時(shí)刻在熱效率較高的中高速行駛時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)約燃油。在極端狀況下，電機(jī)只能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛低速緩行幾公里。所以，油電混合動(dòng)力汽車(chē)只是一種節(jié)能型燃油車(chē)，而不屬于新能源汽車(chē)的范疇。插電式混合動(dòng)力是一種同時(shí)擁有電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車(chē)，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)是相互獨(dú)立又互為輔助的。由于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池容量較大，而且能利用外接電源給電池補(bǔ)充電能，所以純電里程較長(zhǎng)，一般可達(dá)50-100公里，能讓駕駛?cè)俗龅蕉掏净虻退傩旭倳r(shí)用電，長(zhǎng)途或高速路況混動(dòng)行駛。因?yàn)橛辛溯^長(zhǎng)純電里程的存在，以及電機(jī)能在混動(dòng)模式下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力，所以綜合油耗低于油電混合動(dòng)力汽車(chē)，國(guó)家也把它列為新能源汽車(chē)的范疇。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在純電模式駕駛時(shí)，與電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異，節(jié)能減排效果較好；而發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，則能使它像燃油車(chē)一樣沒(méi)有里程焦慮?？梢哉f(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是一款集電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)于一體的新能源汽車(chē)。有些人把增程式電動(dòng)汽車(chē)也列為混合動(dòng)力汽車(chē)，我認(rèn)為是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。增程式電?dòng)汽車(chē)雖然也擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)法驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，只是作為增程器為電機(jī)提供電能而存在，因此，增程式電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)一樣，只有電動(dòng)機(jī)一個(gè)動(dòng)力來(lái)源，明顯不符合混合動(dòng)力汽車(chē)“同時(shí)裝備兩種或多種動(dòng)力來(lái)源”的特征，因而它劃歸電動(dòng)汽車(chē)更合適。

混合動(dòng)力現(xiàn)在一共有2種運(yùn)行模式的汽車(chē)，分別是插電混合、油電混合1、插電混合，相較純電動(dòng)多了一種動(dòng)力方式就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在車(chē)子沒(méi)有電的情況下，可以像燃油車(chē)一樣行駛，所以續(xù)航里程有很大提升。2、油電混合，以豐田技術(shù)為首，主要是在40邁以下用電行駛，超過(guò)40邁燃油行駛，還可以自動(dòng)給動(dòng)力電池充電，非常省油省心。

目前我國(guó)在售的混合動(dòng)力汽車(chē)主要有三種：插電式混合動(dòng)力車(chē)型，油電混合動(dòng)力車(chē)型，增程式混合動(dòng)力車(chē)型。這三種車(chē)型各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇適合自己用車(chē)需求的車(chē)型，才能夠最大程度的達(dá)到節(jié)能的效果。第一種：插電混動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力來(lái)源有兩種方式，一是燃油、二是充電。這種車(chē)型在純電模式下，電瓶電量可以維持80到100公里左右的續(xù)航里程，比較適合短途上下班使用。在電量不足時(shí)，可以像燃油車(chē)型一樣靠燃油來(lái)提供動(dòng)力。缺點(diǎn)是，在燃油狀態(tài)，油耗比較高。第二種：增程式混合動(dòng)力汽車(chē) 可以說(shuō)是一部用油的電動(dòng)車(chē)。是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛，當(dāng)電量不足時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力。缺點(diǎn)是由于能量轉(zhuǎn)換時(shí)的損耗，高速行駛時(shí)油耗會(huì)增大。第三種：油電混動(dòng)車(chē)型 在能量獲取上完全依靠汽油，沒(méi)有充電插口，但是汽車(chē)有能量回收機(jī)制，增加一套永磁同步電機(jī)，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)可回收動(dòng)能，儲(chǔ)存在電池內(nèi)，低速起步時(shí)依靠電機(jī)啟動(dòng)。這種車(chē)型只要像傳統(tǒng)的燃油車(chē)型一樣，按時(shí)加油，那就可以正常使用。動(dòng)力電池只是起到輔助作用。這三種車(chē)型，在銷(xiāo)量方面，目前是插電式混合車(chē)型最好。這也反映了大多數(shù)消費(fèi)者的用車(chē)需求還是以城市短途用車(chē)為主，偶爾長(zhǎng)途出行為鋪。