還是那句話，你讓愛信給定制一個集成前差中差，并且三個差速器在車身中線的at，斯巴魯肯定能給你個副總職位。

樓上回答并不確切，斯巴魯原來就是用AT的，4AT/5AT都有，09年后全換成CVT，這是技術(shù)路線決定的，因?yàn)樗拱汪數(shù)淖兯傧浼闪怂尿?qū)，必須自制，沒有哪個廠可以代工，而這個小廠能力有限，只能集中精力做一樣，大方向選擇了CVT就全家CVT了，不會又做CVT又做AT了。關(guān)于長度，我印象里面看到過的外形圖，斯巴魯lineartronic比四個圈的雙離合S-Tronics長多了。

斯巴魯?shù)腃VT開起來并不比愛信6AT差，甚至更好，變速器要看標(biāo)定，不能光看結(jié)構(gòu)。最簡單的例子，進(jìn)口A4的雙離合比國產(chǎn)途觀的6AT更平順，CHR的CVT換擋比邁騰的雙離合更快。斯巴魯?shù)淖兯傧涫呛退尿?qū)系統(tǒng)集成的，別家的變速器很難套用，更別說愛信6AT大部分都是橫置的，雖然我不是工程師，但是我猜測斯巴魯用CVT的很大一個原因是因?yàn)槎?，對比奧迪就看得出，同樣是集成了四驅(qū)的變速器，斯巴魯?shù)木蜁毯芏啵绻秒p離合或者9AT，估計(jì)后排空間得少個3厘米。

這個廠家自安排的！其實(shí)每個人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個時間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了！多參考一下口碑嘛！