雙離合的本質就是手動變速箱，只是用機電單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）代替了人工換擋，變速箱最前端是和手動變速箱一樣的離合器摩擦片，直接接觸發(fā)動機飛輪傳遞動力，優(yōu)點相對有液力變矩器的at變速箱(液力變矩器傳遞動力靠里面的液體柔性傳動)就是動力傳遞直接，效率高，缺點是機電單元畢竟沒法和人腦比，所以有時出現(xiàn)換擋時機錯誤出現(xiàn)頓挫異響，當然大眾這幾年沒閑著，換擋程序優(yōu)化的相當聰明。離合器幾乎不會出現(xiàn)問題，當然機電單元出問題的概率也是蠻高的，這就看運氣了，同樣的at和cvt除問題的也不少。干式雙離合和濕式雙離合的區(qū)別就是干式的雙離合摩擦片和手動變速箱的摩擦片是一樣暴露在空氣中的，靠空氣散熱，有點就是沒有液體的離合器片動作更迅速，效率高，缺點是低速換擋程序優(yōu)化不好的話容易頻繁換1和2檔導致散熱不好，過度磨損摩擦片，結果就是摩擦片過度磨損導致動力傳遞不好車身抖動。濕式雙離合的摩擦片是密封在一個油液中，靠油液散熱，優(yōu)點就是油液散熱好，不用擔心摩擦片溫度過高燒壞。缺點也很明顯，沒有干式的傳動效率高，畢竟里面有液體，離合器片接觸飛輪有阻力的，但是它的傳動效率比起柔性傳動的at變速箱還是高很多。

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基于MQB平臺，搭載的是1.4T和2.0T發(fā)動機。而且1.4T車型搭載的是7檔干式雙離合變速箱，2.0T車型搭載的是7檔濕式雙離合變速箱。