其實(shí)關(guān)于新能源汽車的保險費(fèi)更貴的最根本原因就是，計(jì)算的依據(jù)是按照新能源汽車的出廠價格為基數(shù)，并不是按照補(bǔ)貼之后的價格進(jìn)行保險費(fèi)的基數(shù)計(jì)算。首先現(xiàn)在對于新能源汽車來說，由于現(xiàn)在國家政策的支持，對于新能源汽車大部分都是有著補(bǔ)貼的，而且新能源汽車補(bǔ)貼還分為國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼兩種。由于每個地區(qū)的新能源汽車補(bǔ)貼并不是相同的，所以這也就造成了有些地區(qū)的同一型號車型產(chǎn)品售價并不相同。而且由于國家的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每年都是有著不同的變化，所以無法像傳統(tǒng)燃油汽車那樣制定統(tǒng)一的保險基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而為了確保保險公司的權(quán)益，所以只能按照一個相對比較統(tǒng)一的價格，也就是出廠指導(dǎo)價格來進(jìn)行保險費(fèi)用核算。其次對于用戶來說，其實(shí)按照新能源汽車的出廠價格進(jìn)行保險繳費(fèi)的話，雖然看起來價格比入手實(shí)際價格繳納要貴上不少。但是對于新能源汽車來說，本身由于產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定，所以出險的概率是比較低的。而且由于汽車保險是多投入多保障，這樣對于按照出廠價格繳納保險費(fèi)的用戶來說，萬一出險了，保險賠償?shù)挠?jì)算基數(shù)也是按照新能源汽車出廠價格時候繳納的保險費(fèi)用進(jìn)行賠償。這樣對于用戶來說，其實(shí)是多了一份保障的。最后就是保險公司為了獲得更高的利潤，面對新能源汽車這個新興產(chǎn)業(yè)，在目前還并沒有一個完全統(tǒng)一的市場定價的時候，能夠趁亂獲得更高的利潤。當(dāng)然是各個保險企業(yè)閉口不言的默契了，而且這也為以后新能源汽車的普及和推廣之后的保險業(yè)務(wù)增添了熟練度，更好的為以后的大范圍新能源汽車推廣做好準(zhǔn)備。所以上面這些原因就是為什么新能源汽車有了補(bǔ)貼之后，而保險費(fèi)用卻一般比傳統(tǒng)燃油車更貴的原因。但是相信隨著新能源汽車的不斷發(fā)展和普及，相信以后的保險費(fèi)用會越來越低的。

當(dāng)前，雖然我國新能源汽車保有量已達(dá)330萬輛左右，但我國各大保險公司還沒有推出專門面向新能源汽車的保險。當(dāng)新能源汽車車主前往保險公司為新能源汽車投保時，無論是險種還是費(fèi)率，都是套用燃油車的。我們國家為了推廣應(yīng)用新能源汽車，降低新能源汽車的終端售價，從而減輕消費(fèi)者的購車負(fù)擔(dān)，除了給予新能源汽車免購置稅等優(yōu)惠政策，還給予一定標(biāo)準(zhǔn)的購置補(bǔ)貼。在2019年前，有些城市在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，還給予相應(yīng)的地方補(bǔ)貼。照理說，消費(fèi)者前往保險公司為新能源汽車購買車險，是應(yīng)該按發(fā)票價格進(jìn)行計(jì)算的?？墒牵捎趪已a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每年都有變化，再加上并不是所有的城市都有地方補(bǔ)貼，且各地的地方補(bǔ)貼額度也不盡相同，就出現(xiàn)了同一款新能源汽車，如果在不同的時間或不同的地點(diǎn)購買，終端售價完全不同的情況。比如一輛續(xù)駛里程在400公里的電動汽車，廠商指導(dǎo)價為25萬元。2018年購買的話，國家補(bǔ)貼有5萬，如果電池能量密度達(dá)到160Wh/kg，并且整車能耗優(yōu)于門檻25%，還可以分別再享受0.3倍和0.1倍補(bǔ)貼，這樣的話，國家補(bǔ)貼總共可達(dá)6.5萬；18年地方補(bǔ)貼是按國家補(bǔ)貼的0.5倍發(fā)放的，即3.25萬，當(dāng)然，有些地方也會只給1萬或2萬補(bǔ)貼。這樣一來，不同地區(qū)的消費(fèi)者購買這輛電動汽車，就會出現(xiàn)多種發(fā)票價格，即只有國家補(bǔ)貼的18.5萬，國補(bǔ)地補(bǔ)足額發(fā)放的15.25萬，以及介于15.25萬和18.5萬之間的其它價格。由此可見，如果采取按發(fā)票價格合算新能源汽車保費(fèi)，會給保費(fèi)核算與收取，以及事后理賠帶來不少麻煩：有沒有可能出現(xiàn)一些消費(fèi)者為少交保費(fèi)，與4S串通以最低價的方式開票？外地購車本地購買車險的價錢不一致會不會帶來一些麻煩，尤其是本地補(bǔ)貼不如外地的情況。等等。況且保險公司的電腦系統(tǒng)，都已事先設(shè)定好各車型的購車價格，不可能出現(xiàn)同一款車有多種保費(fèi)，除非不入保險公司系統(tǒng)，但這是不可能的。因此，為了方便投保時的保費(fèi)計(jì)算，以及事后理賠，保險公司統(tǒng)一規(guī)定，新能源汽車按補(bǔ)貼前的價格進(jìn)行核算保費(fèi)，事后理賠也統(tǒng)一按補(bǔ)貼前價格進(jìn)行計(jì)算。由于國家補(bǔ)貼加上地方補(bǔ)貼的數(shù)額較大，最多的可達(dá)9萬多，而這些補(bǔ)貼是在購車時直接由廠家墊付的，把這些補(bǔ)貼的錢也算入車價進(jìn)行保費(fèi)核算的話，保險費(fèi)用當(dāng)然就會上升許多了。

針對樓主的問題，我們直接給出答案：新能源汽車的保險基數(shù)是按照廠家給出的補(bǔ)貼前售價給出的。那么問題來了，為什么新能源汽車的補(bǔ)貼前售價比補(bǔ)貼前售價要高出這么多呢？廠家在上市一款新能源車型時，一般都會公布補(bǔ)貼前售價和補(bǔ)貼后售價，一般情況下，補(bǔ)貼后售價要比補(bǔ)貼前售價低出不少，之間的差額并不僅僅是國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，還有所謂的廠家補(bǔ)貼。很多小伙伴肯定會很好奇，為什么之間的差額會有廠家補(bǔ)貼呢？小編覺得主要有兩個方面的原因。 拿到足額的國家和地方補(bǔ)貼：國家新能源汽車補(bǔ)貼政策明確規(guī)定，總補(bǔ)貼不能超過新能源汽車定價的50%，有些地方提出了不能超過定價的60%，所以，很多廠家就有意將補(bǔ)貼前的定價定高。 為后續(xù)讓價促銷騰挪出空間：定價的高低，直接決定了后續(xù)讓價幅度的大小。當(dāng)然，隨著后續(xù)補(bǔ)貼的退坡甚至取消，廠家定價肯定會趨于合理。隨著后續(xù)新能源汽車保有量越來越大，保險政策越來越完善和合理，包括三電部分，尤其是動力電池部分，小編也建議，可以單獨(dú)開發(fā)相應(yīng)的保險包，從而便于廠家做車電分離的方案，從而降低用戶對于動力電池壽命的擔(dān)憂，從而最大化的促進(jìn)新車零售。同時，也可以大大降低整車保險，真正降低新能源汽車的購車門檻。 小結(jié)：隨著新能源汽車的普及，保有量越來越大之后，新能源汽車的保險也會越來越趨于合理和完善，從而最大限度的促進(jìn)新能源汽車終端零售。希望此文可以回答樓主問題。

新能源汽車和燃油車一樣，也是需要按時購買車險的。雖然我國新能源汽車保有量已超過500萬輛，但目前我國各保險公司還沒有推出專門針對新能源汽車的保險。也就是說，現(xiàn)在我國新能源汽車購買車險時，無論是費(fèi)率還是險種，都是套用燃油車的標(biāo)準(zhǔn)的。為了推廣應(yīng)用新能源汽車，多年來，我國一直在新能源汽車購置環(huán)節(jié)，實(shí)行補(bǔ)貼制度，以降低新能源汽車的終端售價。有些城市也推出了相應(yīng)的地方補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者在購買新能源汽車時的售價。像2018年，我國對工況法續(xù)駛里程在400公里以上的電動汽車，國家會給予5萬元的補(bǔ)貼，另有能量密度調(diào)整系數(shù)最高1.2倍，以及整車能耗水平調(diào)整系數(shù)最高1.1倍。這樣的話，一輛續(xù)駛里程400公里以上的電動汽車，如果電池能量密度和整車能耗水平達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，那么國家補(bǔ)貼就能達(dá)到6.5萬元。按照規(guī)定，地方政府可以在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，按不超過國家補(bǔ)貼的0.5倍標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)發(fā)放國家補(bǔ)貼，這樣下來，2018年一輛電動汽車所能獲得的補(bǔ)貼最多可達(dá)9萬多元。目前，保險公司在計(jì)算車輛商業(yè)險費(fèi)用時，是以一定的費(fèi)率和車價的乘積來計(jì)算的。照理說，新能源汽車的保費(fèi)，應(yīng)該是用補(bǔ)貼后價格乘以保險費(fèi)率來計(jì)算的?？墒?，并不是所有的城市都有地方補(bǔ)貼的，如果按補(bǔ)貼后售價計(jì)算補(bǔ)貼，就會出現(xiàn)保費(fèi)不一的現(xiàn)象，而且，有些電動汽車補(bǔ)貼后的售價遠(yuǎn)低于實(shí)際價值，這樣的保額是明顯不足的，萬一發(fā)生大事故，只能直接報(bào)廢，從而加大消費(fèi)者的損失。所以，為了各地同車型保費(fèi)統(tǒng)一，也為了保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，所以，新能源汽車保費(fèi)統(tǒng)一是按補(bǔ)貼前價格計(jì)算的。當(dāng)然，也不排除保險公司有想多收保費(fèi)的因素在里面。由于機(jī)動車商業(yè)險是按車價計(jì)算的，車價越高，保費(fèi)自然就越高。高額補(bǔ)貼的存在，加上新能源汽車價格本身較高，才造成了新能源汽車在投保時的保費(fèi)會比同價位的燃油車更高的現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，網(wǎng)上所說的“電動汽車按補(bǔ)貼前價格賣保險，按發(fā)票價格理賠”和“動力電池不承?！钡南⑾抵{言，正確的答案是保單投保多少，理賠也是多少；動力電池在事故中受損，可以走車損險渠道理賠。

新能源汽車在近期頻繁上頭條，在過去的上海車展中，新能源汽車參展數(shù)量過半引發(fā)熱烈討論。另外在過去的2018年，新能源汽車的總銷量超過了125萬臺，增幅明顯。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車具有一定的優(yōu)勢，除了可以節(jié)省用車成本之外，也可以在一定程度上降低汽車尾氣對大氣的污染。另外新能源汽車享有相關(guān)政策補(bǔ)貼，新能源汽車有補(bǔ)貼，為什保險還更貴？文青認(rèn)為還是補(bǔ)貼惹的禍。 補(bǔ)貼惹的禍：其實(shí)新能源車主對保險費(fèi)用的抱怨一直存在，保險公司目前沒有區(qū)分燃油車與新能源汽車的保險項(xiàng)目，也就是說新能源汽車保險與燃油車投的是同一類保險。之所以新能源汽車的保費(fèi)要高于同級別燃油車，是其實(shí)還是因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼。 補(bǔ)貼前售價為基數(shù)：以一款售價26萬元新能源汽車為例，補(bǔ)貼前售價26萬元，補(bǔ)貼后售價20萬元，但是在繳納保險的時候，保費(fèi)的計(jì)算方式不是按照補(bǔ)貼后的計(jì)算，而是按照補(bǔ)貼前的售價進(jìn)行計(jì)算的。也就是說，保費(fèi)的繳納是按照26萬元進(jìn)行計(jì)算。比如車損險的計(jì)算方式是車價x費(fèi)率 基礎(chǔ)保費(fèi)，車價的提升也就意味著保費(fèi)金額的增加。 ： 涉水險不用買：另外需要注意的是，新能源汽車中的純電動汽車?yán)U納的保險險種與其他車型不同，最主要的區(qū)別就是涉水險不用繳納。因?yàn)樯嫠U的全名叫做發(fā)動機(jī)特別損失保險，也就是說該項(xiàng)保險是專門賠付發(fā)動機(jī)的保險，而純電動汽車沒有配備發(fā)動機(jī)，所以這項(xiàng)保險根本無用。 不知道大家對于新能源汽車補(bǔ)貼保險還有什么想說的嗎？歡迎留言討論。：

新能源汽車雖然普及的是非常的快，但是在購買車險的時候就會發(fā)現(xiàn)車輛的保險相對來說還是比較貴的，出現(xiàn)這種情況，主要的因素還是在于車輛的車價格，根據(jù)現(xiàn)有的車輛保險來講，基本上都是參考車輛的車價來決定保險的價格，根據(jù)車輛的保險來說，是分為交強(qiáng)險，車損險以及第三者責(zé)任險以及車輛的一些附加險種。從交強(qiáng)險上面來說，這個是保持固定不動的，他們這個價格呢，基本上也不會存在變化，但是對于新能源汽車來說，主要還是貴，就是貴在車輛的車損險這一塊，拿比亞迪宋來舉例，這臺車的燃油頂配版本標(biāo)價為12.99萬人民幣，而宋dm插電混合動力版本報(bào)價為20.69萬元，拋去政府補(bǔ)貼以后售價僅為19.29萬元，也只比燃油頂配版貴的不到7萬而已。不過由于新的源汽車的特征在你交保費(fèi)時，保費(fèi)的計(jì)算方式是按照原有價格來進(jìn)行計(jì)算的。也就是說如果你買到19.29萬的比亞迪宋dm，你就要按照最高價格20.69萬這個價格來交保費(fèi)，所以從保險的費(fèi)用上面算下來的話，那么整體的保費(fèi)就會就逐漸的拉高了，其實(shí)也是可以根據(jù)車險的費(fèi)用來進(jìn)行計(jì)算的，首先，我們已車損險為例，根據(jù)車損險的計(jì)算方式是車價X費(fèi)率 基礎(chǔ)保費(fèi)。所以說新能源車型在車損險這兒是要相對多交一些錢的。但是，相對于燃油車而言的話，也就是在這個價格上面多交了將近800塊錢到1000塊錢左右，不過好在賠付時也是按照此車價賠付，也不算特別虧。就是現(xiàn)在是沒有專門針對于新劉源汽車量身定做的產(chǎn)品的，也就是說，新動源汽車的產(chǎn)品都是參考燃油車來進(jìn)行計(jì)算的，其次的話，站在新動源與傳統(tǒng)汽車成本上面來講的話，雖然說造假差不多，但是新能源汽車由于它的特征存在，所以呢會導(dǎo)致他車價相對來說會高一點(diǎn)，那么保費(fèi)自然而然也會提高的。

目前新能源汽車在購買保險方面，還是跟傳統(tǒng)燃油車型一個標(biāo)準(zhǔn)。這樣粗看起來，貌似沒有問題，但仔細(xì)分析下來就會發(fā)現(xiàn)其中存在不合理情況。買新能源車型是會有各種補(bǔ)貼的，尤其是高續(xù)航純電動車型的補(bǔ)貼更大，但購買保險的話卻一般會按照補(bǔ)貼前的價格來計(jì)算，這里面的差價可就大了，等于白白多出了一筆保險費(fèi)。而且車輛如果出現(xiàn)事故的話，卻又會按照補(bǔ)貼后的價格，也就是買車開發(fā)票價格來進(jìn)行賠付，這要是小事故，車損不大倒沒什么關(guān)系，如果車損大，像純電動車型，如果因事故造成電池?fù)p壞，更換電池的價格是昂貴的，那就幾乎等于車輛報(bào)廢了，如果按照開票價格來理賠，這賠償差價也是很大的。這種付出與回報(bào)不對等的保險，可以說是“潛”你沒商量，明顯不合理，但卻存在的“理直氣壯”，還美其名曰這是行規(guī)。第二個是不合適，表現(xiàn)在保險險種的方面 新能源車型，尤其是純電動車型，在購買保險的時候和燃油車型還是有一些區(qū)別的，畢竟電動車沒有發(fā)動機(jī)，像涉水險就可以不必購買了。其他的險種倒是和燃油車型差不多。只是沒有專門針對純電動車型“心臟”電池的險種。這讓純電動車型，在保險的全面性上，比起傳統(tǒng)燃油車型要差一些。目前新能源車型發(fā)展迅速，已經(jīng)迫切需要一些專門針對新能源車型的險種了，這樣有利益促進(jìn)行業(yè)的正常發(fā)展。

新能源汽車有補(bǔ)貼，保險不是更貴，而是要根據(jù)補(bǔ)貼前的價格為基準(zhǔn)。本答主正好利用這個機(jī)會和大家分享一下。目前市場上在售的純電動汽車，都是有補(bǔ)貼的。主流續(xù)航里程的純電動汽車補(bǔ)貼后的價格比上市價格便宜近10萬元。雖然您沒有支付這筆錢給汽車廠商，但國家需要將這筆錢支付給車企，如果出現(xiàn)全損等意外事故，保險公司是需要賠償車輛全款。比如您購買時只花了16萬元，而補(bǔ)貼前車價是25萬元。其中差額的9萬元大體等于（略低于）該車動力電池的價格。而保險公司承擔(dān)的車損是要包含動力電池在內(nèi)的整車成本。因此，投保車損肯定不能按照16萬投保，要以25萬為基準(zhǔn)。另外眾所周知比亞迪品牌的新能源產(chǎn)品都是電芯終生質(zhì)保，很多人都不明白什么是電芯，為什么不是動力電池終生質(zhì)保。其實(shí)對于普通消費(fèi)者而言，電芯就是大家理解的動力電池全部核心部分，只是不包括電池外殼和單體、電池組之間的隔離膜。那么大家就會覺得有些奇怪，那么貴的電芯都質(zhì)保，一個不怎么值錢的殼體為什么不一起質(zhì)保呢？因?yàn)闅んw正常不會損壞，除非是受到外力沖擊才會損壞，一旦因外力沖擊損壞就并非是廠商質(zhì)保的范圍，應(yīng)該由保險公司負(fù)責(zé)賠償。新能源汽車中最核心部件是動力電池，動力電池成本較高，造成新能源汽車會高于傳統(tǒng)燃油汽車。因而在推廣新能源汽車初期，國家給予很豐厚的補(bǔ)貼，使得純電動汽車售價可以接近同檔燃油汽車。消費(fèi)者雖然沒有付出這筆錢，但這筆錢是該新能源汽車實(shí)實(shí)在在的成本組成部分。通過以上介紹希望大家對于新能源汽車保險“貴”的原因有所了解，更不要歧義為新能源汽車因?yàn)轱L(fēng)險大，保險費(fèi)才貴。