關(guān)于韓國即將停止對中國產(chǎn)的電動汽車停止補貼的這個言論目前還是不成立的，因為韓國官方并沒有做出這樣的決定，也沒有透露出這樣的意思。只不是是韓國的一家汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）游說同行們一汽呼吁政府停止對中國產(chǎn)電動汽車的補貼而已，僅限于民間行為。而他們呼吁的理由也比較可笑，因為他們覺得韓國對中國產(chǎn)的電動汽車進行補貼可能對韓國本土汽車制造商構(gòu)成威脅，而且裝配韓國電池的電動汽車在中國得不到補貼。首先第一點，韓國是世貿(mào)成員國，外來品牌與本土品牌競爭本來就是很正常的事，如果說韓國政府要單獨把中國產(chǎn)電動汽車的補貼給取消，那么就有挑起貿(mào)易戰(zhàn)的嫌疑，一旦上升到國家層面上的問題，那么依靠中國市場存活的很多韓國企業(yè)都將面臨滅頂之災(zāi)，所以韓國政府是斷然不敢這樣做的。其次第二點，中國并沒有單獨把裝配韓國電池的電動汽車排斥在補貼名單之外，目前我國對于電動汽車的補貼是有要求的，必須要電池能量密度以及續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都達到標準才行，如果搭載韓國電池的電動汽車在中國無法拿到補貼，那只能說是韓國的電池技術(shù)跟不上中國的要求，技不如人有什么好說的？就目前來看，韓國單獨停止對中國產(chǎn)電動汽車的補貼應(yīng)該是不太可能的，這樣的想法也就只能是一些車企的意淫而已。

其實目前只是韓國車企的建議，并不是完全定性，所以并不用過于擔憂。當然，這種情況其實對韓國車企自己的影響要遠大于我們，雖然對于韓國車企來說這是一個好消息，但是相信韓國民眾都不會滿意的。畢竟這種情況下等于讓韓國人只能選擇自己國家的車了，畢竟補貼前的其他國家新能源汽車價格并不低。至于為什么要停止補貼中國產(chǎn)電動汽車，原因很簡單，用韓國人的話說是防患于未然，畢竟由于中國國內(nèi)的電動車補貼滑坡，未來中國汽車制造商可能會推動電動汽車出口至韓國市場的計劃。因為在目前，韓國對電動汽車提供的補貼政策仍居高不下?lián)碛辛己玫恼攮h(huán)境。這點我們的確是要承認，目前在韓國，我國電動汽車的補貼基本上和他們本土車企的補貼差不太多。如果有一天我國車企大范圍沖擊韓國汽車市場，基本上韓國車企想要應(yīng)對就有點難了。不過這種情況其實有一點好處，那就是讓中國電動汽車廠家有了一個心理準備，總比已經(jīng)開始在韓國銷售，卻突然消失補貼要好。此外，有時候不得不說一點，韓國市場和國內(nèi)新能源汽車市場比起來，那真的是差了很多，至少從目前看，國產(chǎn)車企根本沒什么時間、也沒有那么看重韓國市場，所以韓國車企想的有點多?？傮w而言，這次如果最后真的停止補貼中國產(chǎn)電動汽車，真正影響的也不是國產(chǎn)車企，畢竟韓國市場并沒有想象中那么大。

據(jù)相關(guān)媒體報道，近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產(chǎn)電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。實際上，對于系能源電動車這一塊市場，各國都是非常重視，畢竟在以后這個市場會越做越大，市場份額越大，以后的利潤救越大/