新能源車型在2018年取得了開(kāi)門紅。但是在2019年新能源車型的日子并不好過(guò)，面臨補(bǔ)貼退坡的壓力，新能源車型似乎又陷入旋渦當(dāng)中。多種壓力的情況下，新能源車型的銷售量會(huì)有所下降嗎？一、指標(biāo)壓力有的消費(fèi)者剛開(kāi)始并沒(méi)有想過(guò)選擇新能源車型，但無(wú)奈城市限牌限號(hào)，最終轉(zhuǎn)投新能源車型的行列當(dāng)中。在我國(guó)的一些大城市，限牌限號(hào)的政策并沒(méi)有松綁，所以大量的新能源消費(fèi)者還需購(gòu)買新能源車型。二、廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不降價(jià)即便是面對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退坡，但各大新能源車型廠商也不敢將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。尤其是對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這幾年正是打江山的階段，所以價(jià)格優(yōu)勢(shì)是他們首要看中的。所以終端消費(fèi)者對(duì)價(jià)格調(diào)整的感覺(jué)并不大。三、新能源車型的商業(yè)合作新能源車型很大一部分銷量并不是個(gè)人消費(fèi)者，而是各大的商業(yè)合作。包括網(wǎng)約車，出租車，物流行業(yè)，分時(shí)租賃等。我們?cè)诖蠼稚峡吹降暮芏嘈履茉窜囆投急挥米鞣謺r(shí)租賃車使用，這一部分的商業(yè)合作占新能源車型銷量的很大一部分?？偟膩?lái)說(shuō)，新能源車型即便是面臨國(guó)家補(bǔ)貼退坡，銷量也有可能與2018年持平。

對(duì)于補(bǔ)貼減少，先不說(shuō)新能源汽車銷量是否會(huì)下降，補(bǔ)貼的減少也就是說(shuō)車企它的利潤(rùn)在下降，但是對(duì)于消費(fèi)者是否對(duì)這個(gè)進(jìn)行買單，還是有待考慮的，有時(shí)間新能源汽車價(jià)格上升會(huì)使很多人，對(duì)新能源汽車持觀望的態(tài)度，這時(shí)候新能源汽車不能說(shuō)不增長(zhǎng)，只能說(shuō)增長(zhǎng)速度會(huì)比以前更加緩慢。 對(duì)于補(bǔ)貼減少，車企或者廠商應(yīng)該不不會(huì)漲價(jià)，如果漲價(jià)的話可能是小幅度上漲，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車購(gòu)買的人還不是很多，很多人對(duì)新能源汽車還不是很了解，如果盲目漲價(jià)的話，可能會(huì)使準(zhǔn)備買新能源汽車的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買燃油汽車。 在這就是無(wú)論是燃油汽車還是新能源汽車，同一價(jià)格的車型來(lái)說(shuō)特別多，個(gè)別車企應(yīng)該不會(huì)進(jìn)行漲價(jià)，如果大幅度漲價(jià)會(huì)使很多人轉(zhuǎn)而去考慮其他品牌的汽車，相信每個(gè)廠家都會(huì)考慮到這一點(diǎn)，如果補(bǔ)貼減少車企不僅沒(méi)有漲價(jià)反而降低價(jià)格進(jìn)行銷售，這會(huì)是很多人轉(zhuǎn)而去選擇新能源汽車，也會(huì)對(duì)新能源汽車的價(jià)格有一個(gè)重新的認(rèn)識(shí)。 對(duì)于補(bǔ)貼的減少也是大勢(shì)所趨，新能源汽車發(fā)展這幾年由原來(lái)的政府主導(dǎo)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者去主導(dǎo)市場(chǎng)，目的也就是讓車企去生產(chǎn)出更適合消費(fèi)者的新能源汽車。 所以綜上各種原因來(lái)看，新能源汽車補(bǔ)貼減少，但是他的銷量不會(huì)下降，反而可能會(huì)有所增加。

補(bǔ)貼減少其實(shí)對(duì)于目前的新能源汽車銷量并不會(huì)有太大的影響?？赡苡腥擞X(jué)得補(bǔ)貼減少，車企會(huì)把價(jià)格往上提，這樣很多人就會(huì)考慮延遲買純電動(dòng)汽車了，實(shí)際上可能你想反了，這個(gè)時(shí)候的市場(chǎng)銷量可能并不會(huì)有太多的變化，原因有下面這4個(gè)：第一個(gè)：車企玩心機(jī)有的車企這個(gè)時(shí)候不止不會(huì)漲價(jià)，可能反而會(huì)降價(jià)，有人是不是覺(jué)得不理解？本來(lái)補(bǔ)貼就少了，這個(gè)時(shí)候還降價(jià)，那不是賺的更少了嗎？薄利多銷的道理懂嗎？而且這個(gè)時(shí)候不止更容易讓人來(lái)買，還會(huì)贏得更好的口碑，換作是你，你這個(gè)時(shí)候會(huì)漲價(jià)嗎？第二個(gè)：不敢漲價(jià)本來(lái)新能源汽車賣的就不好，這個(gè)時(shí)候不降價(jià)拉客戶還漲價(jià)？反正換做是我，我是不敢這么做，因?yàn)檫@樣很容易把自己的意向客戶逼向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里，所以在一定程度上，補(bǔ)貼減少反而會(huì)讓一些消費(fèi)者拿到實(shí)惠，畢竟這個(gè)時(shí)候車企反而不敢把客戶推出去，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候還在咨詢新能源汽車的朋友往往才是真的準(zhǔn)備買車的人。第三個(gè)：本身沒(méi)人買補(bǔ)貼減少針對(duì)的本身就是一些水平不行的新能源汽車，比如一些新能源汽車和老年代步車的續(xù)航差不多，你覺(jué)得這種新能源汽車有人買嗎？所以說(shuō)，對(duì)于整個(gè)新能源汽車的銷量的影響基本上為0，畢竟大家買的也不是這種車。第四個(gè)：其他方式所謂是上有政策下有對(duì)策，很多車企或者4S店感覺(jué)車不好賣的時(shí)候，就會(huì)推出各種優(yōu)惠政策，可能價(jià)格上你覺(jué)得變化不大，實(shí)際上卻是通過(guò)其他方式把錢補(bǔ)給你了，這個(gè)時(shí)候你也就說(shuō)不出來(lái)什么。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，充電樁補(bǔ)貼也算是一個(gè)套路吧。

首先需要明確的是，這幾年新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，國(guó)家和地方補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)只是其中一部分原因。還有一個(gè)更加重要的驅(qū)動(dòng)因素就是新能源綠牌，即新能源汽車可以享受不限購(gòu)和不限行。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，只要新能源汽車可以繼續(xù)享受不限行和不限購(gòu)，在限行和限牌城市，就會(huì)一直存在銷量的驅(qū)動(dòng)引擎，即新能源汽車的銷量提升就有內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)保障。同時(shí)，考慮到新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策的退坡，當(dāng)下新能源主機(jī)廠需要考慮的是如何確保在一定期限內(nèi)上牌零售，從而拿到足額的補(bǔ)貼，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于部分新能源車型，主機(jī)廠和經(jīng)銷商對(duì)于庫(kù)存車輛，是存在很大的讓價(jià)促銷動(dòng)機(jī)的，即新能源車型的性價(jià)比將會(huì)凸顯，從某種程度來(lái)說(shuō)，這是有利于新能源汽車的銷量增長(zhǎng)的。考慮到這幾年，新能源汽車儲(chǔ)能技術(shù)的增長(zhǎng)，NEDC綜合工況下續(xù)航里程已經(jīng)大幅提升，三年之前，平均續(xù)航里程在150公里左右，而現(xiàn)在上市的新能源車型，基本都可以做到400-500公里上下。同時(shí)，充電設(shè)施越來(lái)越趨于完善，快充技術(shù)也慢慢得到突破。汽車智能化水平也越來(lái)越高，新能源汽車綜合產(chǎn)品力得到了大幅提升，性價(jià)比相對(duì)前幾年來(lái)說(shuō)，還是越老越好的。同時(shí)，隨著越來(lái)越多的玩家入場(chǎng)，新能源汽車可選擇性也會(huì)越來(lái)越多，從而可以最大化的提升新能源汽車的銷售總量。 小結(jié)：驅(qū)動(dòng)新能源汽車發(fā)展的一大引擎-不限行不限購(gòu)的政策依然存在，同時(shí)，新能源汽車的綜合性價(jià)比在提升，車型選擇性也越來(lái)越豐富，補(bǔ)貼雖然在退坡，但新能源汽車的銷量依然會(huì)保持較高的增長(zhǎng)速度。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。