在前不久的上海車展當(dāng)中，各家車企也都是紛紛各顯神通，推出了一系列的概念車型產(chǎn)品，其中最快的兩年左右就能量產(chǎn)，在這些概念車型當(dāng)中，也體現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢。首先就是高端化，現(xiàn)在對于很多車企來說，主打高端范那是賺取市場上一大波關(guān)注度的最好方式，尤其是現(xiàn)在對于很多新能源汽車車企來說，本身在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域是和其他老牌車企競爭是根本沒有任何優(yōu)勢的。而現(xiàn)在新能源汽車車型的推出，主打的就是和傳統(tǒng)車型產(chǎn)品不同，而且本身現(xiàn)在新能源汽車所打造的也是時尚現(xiàn)代的風(fēng)格。所以現(xiàn)在各個車企也都把一直主打高端定位的特斯拉作為了自己的競爭對手和學(xué)習(xí)對象。從而加強(qiáng)了對于高端車型產(chǎn)品的研發(fā)。廣汽傳祺ENTRANZE概念車、眾泰i-across概念車量產(chǎn)版、?WEY全新旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（大型SUV）概念車、?愛馳U7 ION概念車、比亞迪E-SEED GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱e-Yi CONCEPT概念車、馬自達(dá) VISION COUPE、寶馬iNEXT概念車等等這些車型的推出，也從側(cè)面證明了現(xiàn)在高端定位才是車企爭奪的關(guān)鍵。其次就是新能源逐漸成為了主流，在大部分推出的概念車型產(chǎn)品當(dāng)中，我們已經(jīng)很難看到傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)品的身影，更多的是新能源車型產(chǎn)品。這其實也是和目前國內(nèi)市場和全球市場所發(fā)展的趨勢有關(guān)，畢竟隨著各個地區(qū)和國家逐步推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并且也都開始陸續(xù)制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的政策實行時間表，所以也給了車企更多的壓力。畢竟現(xiàn)在車企為了生存，必須未雨綢繆進(jìn)行自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和調(diào)整。從而在未來的競爭當(dāng)中能夠繼續(xù)掌握優(yōu)勢。所以也都紛紛依托于自己的傳統(tǒng)造車技術(shù)積累，進(jìn)行新能源車型研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)計。總而言之，現(xiàn)在的汽車市場變化是日新月異的，但是對于我們用戶來說，這樣的變化其實是非常有利的，畢竟能夠體驗到更好的汽車產(chǎn)品和更好的生活環(huán)境，也意味著我們的生活能夠更加美好。所以我們還是比較期待更多的概念車型能夠量產(chǎn)成功的。