混動(dòng)布局了20多年了才把成本降低到可以大面積普及，純電電池容量大成本太高，2020年補(bǔ)貼退出的話主機(jī)廠利潤非常低甚至虧本的，到時(shí)候會(huì)死一大片企業(yè)

1，混動(dòng)除了經(jīng)濟(jì)性之外，與同為2.5的非混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)在哪？答：優(yōu)勢(shì)個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)多，比如靜怡性，平順性，由于車身比重更好，高速轉(zhuǎn)彎更有信心，特別是夏天混動(dòng)開空調(diào)，非常直接，瞬間制冷，等等2，單純動(dòng)力方面，從初段加速，中段提速，后段再提速方面，混動(dòng)?非混動(dòng)2.5哪個(gè)?好？答：混動(dòng)都要強(qiáng)3，豐田的混動(dòng)?插電還?非插電，?概原理?否可以告知?下！答：百度

混動(dòng)目前開了5000多公里，買這個(gè)級(jí)別的車有幾個(gè)是在乎油錢的。我之前2.5銳志也沒覺得多費(fèi)油。那時(shí)之所以考慮混動(dòng)，最大的優(yōu)勢(shì)就是在于起步純電，而且空調(diào)是變頻電空調(diào)。夏天在車?yán)镩_著空調(diào)，聽著歌很安靜，整車沒有任何抖動(dòng)，雖然1個(gè)小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)動(dòng)3次左右，但每次也就2分鐘。這種質(zhì)感是同級(jí)別車提供不了的。每個(gè)月去加油站的次數(shù)少了，可以節(jié)約更多的時(shí)間。冬天一啟動(dòng)就可以走了，不用糾結(jié)要不要熱車。

說得對(duì)的?；靹?dòng)省油的原理是這樣的：比如需要?jiǎng)x車的時(shí)候，或者下坡的時(shí)候，我們要踩剎車。對(duì)汽油車來說，剎車的力通過剎車片和剎車盤摩擦獲得，能量全部都消耗到剎車片和剎車盤上，通過發(fā)熱浪費(fèi)掉了。其實(shí)這部分能量最初也是通過燒汽油產(chǎn)生的。對(duì)混動(dòng)來說，踩剎車時(shí)候，電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，給電池充電，剎車的力通過發(fā)電機(jī)產(chǎn)生，這部分能量被電池搜集起來了，加速的時(shí)候用來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，推著車跑。還有啟動(dòng)，堵車或低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率很低很費(fèi)油，這時(shí)候用電機(jī)工作，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)低效率燒油。混動(dòng)本質(zhì)是一種節(jié)能技術(shù)，不是新能源。

豐田官宣不再進(jìn)行全新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，也就是說在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上做小修小補(bǔ)，或者加上混動(dòng)系統(tǒng)，并不是你說的停止燃油車的銷售。豐田官方表示2020年后70%以上在售車型為混動(dòng)車型，大部分為HEV，小部分為PHEV，也就是說大部分依然不需要充電，只需要加油

技術(shù)的進(jìn)步不是線性的，不能以今天的電池水平揣度五年后的水平。據(jù)傳，豐田公司已表示，率先停止汽油車的生產(chǎn)。

我是做電動(dòng)車BMS研發(fā)，以現(xiàn)在電池技術(shù)來看，電動(dòng)車只是個(gè)笑話而已。如果五年后停售燃油車，卻不代表汽油車或者混動(dòng)車不能開或者貶值，除非電動(dòng)車價(jià)格做到有競(jìng)爭(zhēng)力，但是車企都是要掙錢的

你這話要是被二手販子聽見恐怕要笑死?；靥釂?，混動(dòng)車主沒有說車不好的，錢夠買就行了。除非你手頭錢很多想買更好的