自動啟停的關(guān)閉需要在車子點火著車之后，手動關(guān)閉按鍵才可以，每次上車都需要如此操作，相對麻煩一些。有車子咨詢是否可以長久關(guān)閉或永久關(guān)閉自動啟停功能，答案是否定的，因為這個功能是與車子的安全模塊相連的。如果是要達到永久關(guān)閉自動啟停的功能，需要在4S店之外的地方使用OBD連接車載電腦對該模塊進行刷機，即關(guān)閉后，可能會對車子的正常行駛有所影響。

自動啟停概念還是不錯的，但是堵車時候影響感受，我已經(jīng)把它拖到屏幕的左上角了；超過10秒的紅燈，打開；堵車路段，關(guān)閉；騙一下自己，為節(jié)能減排做了貢獻。

我是先關(guān)起停，然后在長時間等紅燈時手動開啟啟停功能就省油了，快要起步了再關(guān)掉，否則行駛過程中特別是堵車時停下就熄火動一動又打火很煩

一上車就要把它關(guān)閉。這功能用著實在是鬧心。有沒有辦法可以把它長期關(guān)閉以上，都是一些車主們對“發(fā)動機自動啟停”這項配置的吐槽。發(fā)動機自動啟停到底是怎么了，猶如過街老鼠般，如此不受待見。首先，發(fā)動機自動啟停其實就是在短暫停車情況下，系統(tǒng)通過控制發(fā)動機熄火、點火，使發(fā)動機進入休眠，以達到節(jié)油減排的目的。省油神器，怎么看都是好處啊，為何大家不喜歡呢？發(fā)動機自動啟停的缺點影響行車體驗在發(fā)動機啟動，熄火時，車輛都會伴隨有一陣的抖動。尤其是一些自動啟停系統(tǒng)過于靈敏的車輛，在市區(qū)走走停停的時候系統(tǒng)會頻繁啟動，十分影響行車體驗。伴隨著一陣抖動，眼前的一切都變得索然無味。導致空調(diào)關(guān)閉自動啟停啟動后，發(fā)動機會停止工作，導致了較大功率的空調(diào)不再制冷。不過現(xiàn)在很多新車都會通過加裝電動機或者增大電瓶容量，從而維持空調(diào)的正常運作。發(fā)動機損耗大毫無疑問，自動啟停的存在使得發(fā)動機啟動的次數(shù)呈幾何式上漲，頻繁的啟動固然會使發(fā)動的磨損增加。不過使用更高品質(zhì)的機油，可以在一定程度上減少發(fā)動機的磨損。自動啟停真的能省油嗎？中國汽車技術(shù)研究中心做過一項關(guān)于自動啟停的測試，并得出：開啟自動啟停后，節(jié)油率高達7%-27%，而且路況越擁堵、排量越大，省油效果就越明顯。這是因為自動啟停啟動后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低，皮帶輪也停止工作，暫時處于“休眠”中，而油耗自然也大大降低。不過大多數(shù)車主還是選擇關(guān)閉發(fā)動機自動啟停，原因還是在于第一店：影響行駛質(zhì)感。擁堵本來對于駕駛員來說就是一件鬧心的事，自動啟停帶來的頓挫無疑是雪上加霜。所以相比降低的那丁點油耗，行駛品質(zhì)就變得更為重要。這三種情況不能啟動自動啟停行駛在坡道路段在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會啟用。車輛加油很多車主在加油時并不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，并隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。涉水行駛通過積水路段時，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內(nèi)，導致發(fā)動機無法啟動。