首先你看清楚，我沒有說越野的需求，只是希望找個有良好脫困能力需求不能和越野劃等號。第二我放著19新款不買去找17款的信息咨詢，是因為在我的理解里，我相信同樣大多數(shù)人的理解里，奧迪的Quattro應該是帶托森的，現(xiàn)在推出了不帶且17和19款兩種不同類型的Quattro，發(fā)出帖子來就是希望能請教各位最為直接的體驗分享。第三牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已有謝謝。第四你說什么就是什么因為你也是別人咯？

我是17款。是ultraguattro，不是拖森。首先這車不是越野車，offroad。要越野出門左轉(zhuǎn)牧馬人，大g，吉姆尼。你都認同是閹割版了還糾結(jié)什么呢？別人說什么就是什么嗎？

供參考：全時四驅(qū)是目前被認為最適合高速駕駛的四驅(qū)模式，一般采用了機械托森差速器或多片離合器作為中央差速器，全時四驅(qū)在行駛時，會始終保持四輪分配動力，根據(jù)行駛輪上扭矩反饋值動態(tài)分配動力。從駕駛角度上，全時四驅(qū)與適時四驅(qū)的不同是，全時四驅(qū)在高速可以保持車身穩(wěn)定性和循跡性非常有幫助，適時四驅(qū)只是增加脫困能力，全時四驅(qū)是防止汽車因抓地力不足打滑破壞循跡性，適時四驅(qū)是當汽車因打滑破壞了循跡性以后，能夠迅速糾正。因此，從安全角度來說，全時四驅(qū)是最適合高速行駛的四驅(qū)形式，奔馳、奧迪、寶馬的高端轎車的高配版本都采用全時四驅(qū)的方式增加高速穩(wěn)定性。全時四驅(qū)的缺點是，相對來說，油耗略高。高速路況，最好的四驅(qū)還是全時四驅(qū)，像以托森結(jié)構(gòu)為代表的奧迪Quattro和行星齒輪結(jié)構(gòu)代表奔馳4Matic和斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ，其次是假全時四驅(qū)，比如途觀的翰德差速器為代表4motion，雖然不是正宗全是四驅(qū)，但好歹后輪最少永遠有5%動力，介入也快，最差就是適時四驅(qū)，一般為兩驅(qū)需要時再介入，反應很慢，高速基本沒啥用，至于分時四驅(qū)，只能越野，高速根本用不了。

不用拖森差速器就是閹割？什么邏輯？諾基亞結(jié)實不結(jié)實？可靠不可靠？可靠性秒殺所以大屏智能機。你怎么不繼續(xù)用？主機廠那么多專業(yè)的技術(shù)人員，都是混日子的？不要那自己的愛好挑戰(zhàn)別人的專業(yè)。