根據現在市面上流行的新能源汽車動力電池組來看，得看動力電池衰減程度到底多少才能最終決定續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長短，但是目前來看，在電池衰減程度達到廠家質保范圍之內的情況下，續(xù)航里程還是比較夠用的。目前市面上主流的動力電池組大部分都是采用的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池組，理論上來說，三元鋰電池可以完全充放電充電循環(huán)1000次以上，那么如果一次循環(huán)充電50%，那么按照一天充一次電來算，理論上這臺車的三元鋰電池組可以使用五年左右的時間。而當三元鋰電池組充電循環(huán)次數達到800次的時候，這時候的電池衰減差不多在80%左右。而根據現在國人的用車習慣，這個衰減的時間就已經在五年以上了。而國內的新能源汽車售后政策是8年或12萬公里，如果自己平時的使用頻率比較高，那么在符合電池售后服務的時間段和里程范圍內達到衰減限度，是完全可以找廠商免費更換電池的。這樣也就完全不用擔心衰減后的里程問題。還有就是依托于現在越來越成熟的動力電池組技術，電池的產品質量水平也是在不斷的提高的。這樣也就意味著電池在達到衰減程度之后，還是能夠有著比較不錯的續(xù)航里程表現，這樣本身對于選擇新能源汽車滿足市內行駛需求的用戶來說，少幾十公里的續(xù)航里程完全是能夠接受的。這樣也就不用擔心動力電池組達到衰減之后，續(xù)航里程下降對于用戶影響太大。

針對樓主提到的動力電池衰減和電動汽車維護保養(yǎng)的問題，小編將進行一一簡單。首先需要說明的是，只要是動力電池，在使用過程中，肯定是會有衰減的，只是不同廠家的動力電池衰減率會有所差異。同時，國家相關政策也明確規(guī)定，對于動力電池的質保，廠家必須提供8年或12萬公里。還需要說明的是，衡量動力電池壽命，不是用時間來衡量的，而是用循環(huán)使用次數來衡量。也就是說，衰減多少，和大家使用電動汽車的頻率有直接關系。目前市面上，絕大部分動力電池是三元鋰電池，一般情況下，循環(huán)使用壽命有1000次左右。以比亞迪元EV535為例，NEDC純電續(xù)航里程為410公里，假設每次充電都是滿充和滿放，即都是0-100%完整的充電循環(huán)，假設一周行駛里程為800公里，即每周需要充電兩次，一年按照50周計算，即一年需要充電100次，按照1000次的循環(huán)使用壽命來計算的話， 至少可以使用10年才會衰減到80%以下，到那個時候，這個新能源車應該也差不多該置換了。同時被回收的動力電池也不是完全報廢處理，而是會進行梯次利用，也就是說，被回收的動力電池也是具有一定回收價值的。目前國家也在積極制定動力電除回收處理相關的政策，地方政府在進行新能源汽車準入備案時，也會對動力電池回收提出相應的要求。同時針對樓主提到保養(yǎng)的問題，由于純電動汽車不存在發(fā)動機、變速器，三電系統(tǒng)部分的電動機和動力電池。電控等的維護保養(yǎng)要比發(fā)動機總成的維護保養(yǎng)要簡單很多。同時，維護周期相對也要更長一些。 小結：動力電池的衰減在所難免，但整體衰減率還是可以得到控制的，隨著后續(xù)動力電池儲能技術的提升，相信循環(huán)使用壽命還會進一步提升。同時，電動汽車的維護保養(yǎng)的成本和周期都是要優(yōu)于同級別燃油車型的。希望此文可以回答樓主問題。

主問題提的和細節(jié)解釋是兩件事，當然本答主可以統(tǒng)一解答。電動汽車續(xù)航衰減有國家標準，在強制動力電池質保期內（8年或12萬公里），不可衰減到低于80%的原電池電量。車主需要知曉，1.在8年或12萬公里以內更換動力電池不需要車主買單，2.在質保期內一旦發(fā)現續(xù)航里程低于最初續(xù)航里程的80%，就要去4S店檢測動力電池并可以要求更換。3.即使到達國家認定的衰減超過20%不再適合當動力電池使用，此時純電動汽車并不等于不能用了，還能有之前75%以上的續(xù)航里程可以使用。下面解答題主細節(jié)說明的第二點，電動汽車保養(yǎng)是否比傳統(tǒng)燃油汽車貴。目前看電動汽車的保養(yǎng)貌似并不很便宜，其實只是4S店的巧立名目。實際上純電動汽車的保養(yǎng)成本遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。傳統(tǒng)燃油汽車必須保養(yǎng)的是所謂機油三濾，三濾指汽油濾清器、機油濾清器和空氣濾清器。而這4樣里純電動汽車只有空氣濾清器，其他三樣根本沒有。而對于傳統(tǒng)燃油汽車來說，這四樣中最便宜的就是空氣濾清器，且更換周期通常是兩個保養(yǎng)周期才需要更換，至少1萬公里。純電動汽車保養(yǎng)時可能會被檢測動力電池，但檢測通常是不需要收費。其他的輪胎、剎車、全車油更換是和傳統(tǒng)燃油汽車一直的都并非屬于常規(guī)保養(yǎng)項目。綜上所述，第一不需要擔心動力電池衰減問題，更不需要過于擔憂更換動力電池成本問題。（這里之所以只說更換成本不由車主負擔，是因為動力電池更換成本除了可能會由廠商負擔外，還很有可能需要由保險公司負擔。）第二，純電動汽車正常保養(yǎng)成本肯定低于傳統(tǒng)燃油汽車。

現在的消費者朋友購買電動車的時候，不但考慮到續(xù)航問題，同時也考慮到電池衰減之后的續(xù)航問題。如果說電池衰減之后的續(xù)航里程不夠日常使用，那么消費者朋友自然也不會去接受電動車。按照目前主流的電動車來看，現在電動車衰減之后的續(xù)航還算夠用。首先我們先了解一下目前主流的動力電池組，即三元鋰電池組。要知道的是，不管是什么電池，使用一段時間之后都會出現衰減的情況，只不過有些電池組衰減得比較厲害，有些電池組衰減程度比較小。現在的三元鋰電池組的衰減情況比較其他電池組還是有優(yōu)勢的，理論上來說，三元鋰電池可以完全充放電充電循環(huán)1000次以上，那么如果一次循環(huán)充電50%，那么按照一天充一次電來算，理論上這臺車的三元鋰電池組可以使用五年左右的時間。而當三元鋰電池組充電循環(huán)次數達到800次的時候，這時候的電池衰減差不多在80%左右。那么如果你剛買新車的時候續(xù)航里程是500km，那么使用三年之后的續(xù)航里程差不多是在400km，那這個影響還不是特別大。另外，作為消費者的我們需要清楚知道的是，國家對于新能源汽車動力電池的容量衰減率是有明文規(guī)定的，那就是新能源汽車動力電池的容量衰減率在8年或12萬公里之內不超過20%，如果新能源汽車動力電池的容量衰減率超過了規(guī)定的數值，那么廠家應該予以更換電池。現在大部分廠家都能夠達到國家要求，甚至還比國家要求的質保周期更長?？偠灾?，只要你購買的是大型汽車公司生產的電動車，絕大多數情況下，新能源汽車動力電池的容量即使衰減了，也還是可以滿足你的需求的。

電動汽車所使用的動力電池一般可分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。隨著用車里程的增長，動力電池容量與新電池相比，會有所衰減，所以它們也是有使用壽命的。國家規(guī)定，新能源汽車動力電池的容量衰減率應在8年或12萬公里之內不超過20%，否則應予更換。目前，車企都能嚴格按8年或12萬公里的質保期限，對新能源汽車動力電池予以質保承諾，不少廠家給出了8年或15萬公里的質保承諾，還有給出終身質保的廠家。新能源汽車動力電池衰減，是與它的充電循環(huán)次數有密切聯系的。所謂充電循環(huán)次數，就是電池充滿后把電放完，又充滿的過程，實際上相當于新電池狀態(tài)的續(xù)駛里程。一般來說，三元鋰電池在實驗室滿放滿充的情況下，充電循環(huán)次數達到800次，衰減到新電池狀態(tài)的80%。以一輛續(xù)駛里程在400公里的電動汽車為例，800次充電循環(huán)可行駛32萬公里。如果考慮實際駕駛時的續(xù)駛里程與工況法續(xù)駛里程的差異，實際上在行駛25萬公里左右，電池衰減到新電池狀態(tài)的80%。按每年行駛2萬公里計算，可使用12.5年，即平均每年衰減1.6%。那么，電動汽車使用3年后，電池大約衰減5%左右，續(xù)駛里程大約減少二三十公里，影響不是很大。磷酸鐵鋰在實驗室測得的數據是經過2000次充電循環(huán)衰減20%。同樣的方法可算出續(xù)駛里程300公里的電動汽車在實際行駛48萬公里后，衰減到80%，即每年衰減1%左右，行駛兩三年的話，續(xù)駛里程基本上沒有多少變化，完全可以忽略不計。事實上，如果平時用車時，注意淺放淺充，盡量減少快充的頻率，電池的衰減速度還會放慢，續(xù)駛里程減少的幅度還會下降。另外，續(xù)駛里程與駕駛習慣、氣候條件、道路狀況等外在因素有著密切的關系，同一個人在不同的時間以同樣的車速經過同一條路，續(xù)駛里程都會不同，只要做到及時充電，就能安全抵達目的地。再說了，8年或12萬公里的質保期限放在那里，何懼之有？

電動汽車是以后的發(fā)展趨勢，也是環(huán)保的需要，但是就目前來說，電動車的市場占有率還遠沒有傳統(tǒng)燃油車的大，目前還是燃油車占主導地位的汽車市場，主要原因就是目前的電動車價格要比燃油車貴不少，另外一個就是續(xù)航里程的問題，這個續(xù)航問題也會導致大部分人會放棄電動車而選擇燃油車的。電動車開幾年后電池開始衰減續(xù)航里程會更少，保養(yǎng)的話主要是更換電池組的價格比較貴。

現在的純電動汽車大多采用了三元鋰電池，無論什么樣的電池，在使用一段時間之后都會出現衰減，它們都是有壽命的。理論上電動汽車上配備的電池可以完全充放電充電循環(huán)1000次以上，假設說一次只循環(huán)充電50%，那也就是說可以充電2000次，一天一次的話還能夠使用五年左右。但是有很多車主充電的習慣并不好，過度放電，過度充電，經常使用快充，或是很久不快一直虧電等等，就會造成電池壽命迅速衰減，一般可能三年左右就會衰減到80%以下，這時候續(xù)航里程會受到影響，需要更換電池，而更換電池也是一筆不小的費用。另外電動車后期用車成本比燃油車低是不爭的事實，首先來說電費比郵費便宜很多，其次電動車沒有常規(guī)的發(fā)動機，所以不需要像燃油車那樣保養(yǎng)，省下了機油機濾空濾的錢。純電動車的保養(yǎng)主要是檢測，按照廠家規(guī)定每隔一段時間就要檢查一下電路系統(tǒng)、輪胎、剎車、底盤等部件，這些維護成本比較低，另外剎車油、空調濾芯等和燃油車一樣需要更換，不過總的來說電動車的保養(yǎng)還是比較便宜的。