上月底，推遲很久的2019新能源政策正式出爐，和大家之前預(yù)計(jì)的差不多，總結(jié)一點(diǎn)就是幾句話句話：低端車需要自力更生，高端車才有可靠補(bǔ)貼助長(zhǎng)；不僅微型車可能拿不到1.8萬(wàn)和2.5萬(wàn)里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）補(bǔ)貼，合資車竟然也在列；能量密度要求不再被繼續(xù)拔高；磷酸鐵鋰電池需求將回暖。新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)值來(lái)看，2019年對(duì)純電動(dòng)乘用車的最高補(bǔ)貼退坡至2.5萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比2018年減少50%，而對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼則由2018年的2.2萬(wàn)元減少為1萬(wàn)元。打個(gè)比方：之前可以獲得7.5萬(wàn)元補(bǔ)貼的純電動(dòng)汽車，2019年下半年將只能拿到2.5萬(wàn)元。此外，新政對(duì)電池的能量密度、續(xù)航里程的要求也再次提升，而且直接取消了新能源汽車的地方補(bǔ)貼（新能源公交車和燃料電池汽車除外）。當(dāng)然，為了讓消費(fèi)者和車企都有時(shí)間做準(zhǔn)備，地方補(bǔ)貼在過(guò)渡期間依舊享有，時(shí)間為2019年3月26日～6月25日。補(bǔ)貼退步該慌的是消費(fèi)者還是車企？大頭覺(jué)得，其實(shí)對(duì)于領(lǐng)先的廠家而言，并不懼怕補(bǔ)貼退坡，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)同樣，車企真正擔(dān)心的，其實(shí)是政策的不穩(wěn)定性?，F(xiàn)在新能源市場(chǎng)還是依賴國(guó)家政策較多，由于政策的不穩(wěn)定，很多車企容易出現(xiàn)生產(chǎn)停擺，導(dǎo)致企業(yè)生存壓力加大，不過(guò)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，新能源汽車的電池成本可以下降至6-7毛/度，這樣低的成本將直接與燃油車進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且在后期的用車成本上，新能源汽車也占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。由