探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一個平臺，可以認(rèn)為是一汽大眾的生產(chǎn)的途觀，上海大眾把途觀加長了，變成途觀L，都是在國外原型車的基礎(chǔ)上，針對國內(nèi)用戶的特點改進(jìn)的。

是嗎？告訴你的只能說是奇葩的觀點和忽悠你不懂車?。√皆缽钠脚_來看可以看做是歐洲版途觀、Q3，可比國內(nèi)上汽途觀L更具歐洲德味！！

國內(nèi)決定銷量很大因素還是價格，國人看重是所謂的性價比，所謂的面子，只要價格便宜只要車子夠大了（各種L），就有大巴的人出手，但是有多少真正懂車的？告訴你現(xiàn)在的大眾早已經(jīng)不是10年前的大眾了，各種拉皮，看得見的地方給你做的光彩奪目，看不見的地方各種減配，甚至到變速箱都敢減，國外8AT到了國內(nèi)就給你換成DSG，為什么這么有底氣，因為國人好騙啊，究其根源還不是為了迎合國人的心理！

有些東西能騙人，錢這個東西還是很少騙人的，途觀，途觀L，探岳，消量也還行，二十萬啊，又不是下大雨流來的錢

你真錯了，你的意思就是在歧視國人，說國人傻，其實市場就是檢驗車輛質(zhì)量最佳標(biāo)準(zhǔn)，試問一輛質(zhì)量很差勁的車，會有人購買？一個人買算無知，十個人買算不懂，成萬人買，你說它質(zhì)量差，這群人都是傻g瓜嗎？不見得，就算一開始有人買，慢慢的過幾年就沒人買了，就像法系和馬自達(dá)，鈴木，吹的人多，買的人少，其實就是它不符合市場需求！不能通過市場檢驗！我前一輛車是大眾，現(xiàn)在換車也換了大眾，日系，國產(chǎn)也考慮，最后還是訂了大眾，并不是它高級，而是開了這么多年確實也讓我省心。

就是殼子不一樣，調(diào)教略有差異，用的三大件和基本結(jié)構(gòu)都是一樣的，原型車也一樣是國內(nèi)生產(chǎn)裝配，跟德國沒什么關(guān)系