高速擁堵時，根本保不住電，是我模式錯了么？
30車神
2020-01-19 00:15:30
soc70%，hev模式，運(yùn)動模式，結(jié)果連續(xù)幾個小時的不間斷擁堵，開著空調(diào)，根本保不住電啊?，F(xiàn)在剩39了。。。是我模式問題?還是長時間擁堵下真的無法保電?，，，哪位老司機(jī)能幫幫我?
8個回答
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ljjnetcn 2020-01-19 01:53:09
擁堵就別老想省電了，不一定非要達(dá)到70%的電量不可啊，30%、40%、50%等不行蠻？擁堵時與燃油車比比，你心理就平衡了噻。 -
堵車走走停停，最好HEVECO模式，低速用電，超過40啟動發(fā)動機(jī)，不要怕電往下掉，經(jīng)濟(jì)方式運(yùn)行。發(fā)動機(jī)不停的HEVSPORT模式更耗油，理解一下開燃油車一直啟動發(fā)動機(jī)的苦吧。
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hongyan22 2020-01-19 01:27:58
嗯，不虧電佛系點(diǎn)能到7個左右，一般8個，不過我選擇acc走起，雖然油耗高點(diǎn)，不過人舒服些呀，畢竟一次自駕動不動都是1000公里一個人開，實(shí)在是累，有了acc，明顯勞動強(qiáng)度輕松多了 -
這bsg電機(jī)回電效率確實(shí)高，饋電反充油耗也就9個左右，偶爾長途完全不當(dāng)一回事。。。非常滿意唐dm現(xiàn)在的綜合性能。
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我51自駕西安，返程出發(fā)時只有20電量出發(fā)，沒跑出80公里，就已經(jīng)補(bǔ)到soc的峰值了69%，可恨不能補(bǔ)滿，不然太爽了，其實(shí)充電效率還是不錯，就是油耗要多1個
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寧波龍華豐田 2020-01-19 00:50:29
其實(shí)比亞迪就應(yīng)該OTA一個增程優(yōu)先的模式，論壇見到不少車主有類似這種需求了，對于大部分車主來說，這種場景確實(shí)偶爾會存在 -
mixqian 2020-01-19 00:46:42
這種模式下是混動的最佳使用場景啊，所謂的保電就是個偽命題。電不拿來用，非要保電干嘛！電池就好比保險，保險最后用完發(fā)動機(jī)就開始發(fā)電了，那時候會比較費(fèi)油。電還沒用完，低速走走停停肯定是用電，也沒必要保電。速度開到110，一個小時能回40% -
挑花眼了 2020-01-19 00:22:51
你怠速的時候，空檔踩油門，把轉(zhuǎn)速踩到2000轉(zhuǎn)，聽一下那聲音，你會明白為什么低速發(fā)電功率那么小的了。下一代發(fā)動機(jī)或許會解決這一問題。
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