看來你還是初級車友，關(guān)注點(diǎn)還停留在外觀上。知道本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這車嗎？近幾年的改款都是按國人的心思不斷地改外觀，都成賽車外觀了，可是開起來呢？輕飄飄的。大部份漂亮女人是不適合當(dāng)老婆的，你自己再思量思量吧

很簡單的選擇，想當(dāng)小白鼠，買理想ONE，好處是小眾，拉風(fēng)。想享受成熟的車型，唐DM，經(jīng)過了市場檢驗(yàn)和廠家改進(jìn)。你能看到車友發(fā)帖說唐DM的各種問題，是因?yàn)榻?jīng)過幾年的車友真實(shí)路試，理想ONE呢？鬼知道會怎么樣，國人搞噱頭營銷是最厲害的，2年以后再談理想吧

這么回答感覺您有點(diǎn)開玩笑，假如理想1.2増程器的發(fā)電量能維持120邁所需能耗，還要那么大電池做什么？不是累贅嗎？如果您說的技術(shù)車企真能掌握，6.0發(fā)動機(jī)加兩電機(jī)，豈不能帶著個(gè)中型客機(jī)滿天飛

i3是被閹割了，特例沒有辦法。兩缸的摩托車發(fā)動機(jī)功率很低，但這還不是最大的問題。最大的問題是i3當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)為了能拿加州的額外補(bǔ)貼，選擇了符合加州的BEVx標(biāo)準(zhǔn)。而加州標(biāo)準(zhǔn)里要求增程式純電車必須在電量完全耗盡以后才能啟動增程器，其他時(shí)刻必須軟件限制不能啟動增程器。所以按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)造出來的i3，增程器啟動的時(shí)候是真的很可憐，區(qū)區(qū)最大25kw的增程器，不到10升的油箱，要讓車子動起來還要找機(jī)會給電池充電，自然是一塌糊涂。但凡是增程器功率大一點(diǎn)或者允許提前介入發(fā)電分擔(dān)電池消耗，也不至于出現(xiàn)限速90km/h和強(qiáng)制降低空調(diào)功率省電的狀態(tài)

我覺得，增程式由于發(fā)動機(jī)不能直驅(qū)，高速時(shí)的效率和加速性能較比亞迪的混插有一定差距，但就中國目前的實(shí)際國情和電池、電機(jī)技術(shù)，還是有一定可取之處的，一是沒有里程焦慮，二是時(shí)時(shí)享受純電駕駛的優(yōu)點(diǎn)；以比亞迪的技術(shù)儲備完全可以推出產(chǎn)品競爭力高于one的車型，以滿足不同需求的人群。1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)作為增程器，省油且無渦輪的震動和噪音，90kw的功率完全可以滿足高速直驅(qū)的動力，無需變速箱以及相關(guān)的傳動組件，機(jī)械動力單元減輕的重量可以用來增加電池，做到純電150-200km，加速在5.5-6.5s之間，續(xù)航700-900km，應(yīng)該會受到很多人的歡迎。

比亞迪算是跌跌撞撞爬過了所有混動車的坑，才到了今天的狀態(tài)。技術(shù)總是在進(jìn)步的，希望各種方案都有企業(yè)一以貫之的做下去，發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，解決各自的問題。

唐dm純電100公里短途基本夠用，長途都燒油，理想的車差點(diǎn)意思，如果都只考慮城市和近郊，就選唐ev了。理想one現(xiàn)在就叫板還早，車都還沒上市，選車不只是看個(gè)數(shù)據(jù)，還要看上市一段時(shí)間后的實(shí)際表現(xiàn)。這些新造車勢力最大的問題是怎么活下來，活不下來的車一般人敢買嗎？現(xiàn)階段如何選不言自明，3，5年后理想活下來了，再來比較吧！

那是你的理解，慢慢平穩(wěn)的開是不會饋電，但高速上面就要看怎么開了，1.2T的發(fā)動機(jī)功率只有那么幾十kw，激烈駕駛一段時(shí)間后肯定會入不敷出