如果在北方，鐵鋰要配合液冷恒溫系統(tǒng)，沒有液冷恒溫等于冬天穿單衣。在南方，你冬天穿個(gè)單衣可能還行，在北方不穿厚點(diǎn)，怎么行？三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冬天比鐵鋰好點(diǎn)，體質(zhì)抗凍，但一樣影響很明顯。但三元沒有液冷恒溫，夏天太危險(xiǎn)?？傊姵匾幸豪浜銣?。

只要磷酸鐵電池冬天衰減后的里程夠用，還是磷酸鐵鋰靠譜，便宜還安全，但是北方冬天衰減完，磷酸鐵的續(xù)航就不夠了

昨天5月4日下午3點(diǎn)杭州那邊又有8輛純電動(dòng)車在停車場起火，電池又是三元電池。所以，還是鐵鋰更安全，穿刺短路也不會(huì)燃燒，更不會(huì)爆炸。

家用我覺得還是鐵鋰更合適。續(xù)航短的車充電次數(shù)就多，鐵鋰的可充電次數(shù)遠(yuǎn)大于三元的。家用車還要考慮耐久性的。

以前有人問我這個(gè)問題就說長江以南鐵鋰長江以北三元。。但最近這幾個(gè)車自燃，三元恐怕還是慎重點(diǎn)。鐵鋰成熟且安全，只不過太刻板不夠激進(jìn)，三元倒是激進(jìn)但技術(shù)不成熟，入三元難免有小白鼠既視感?？磦€(gè)人需求，有錢不在乎也不太惜命喜歡追求刺激可以考慮三元，踏踏實(shí)實(shí)代步不冒進(jìn)不狂放的就鐵鋰。。技術(shù)雖總會(huì)進(jìn)步，但我又不是科學(xué)家我不想為進(jìn)步犧牲，你說呢？

從教科書來說，這兩種材料的特性籠統(tǒng)的說大家都很清楚了。從實(shí)際廠家開發(fā)和客戶實(shí)際駕駛來說，19版本電池使用鐵鋰是無奈之舉，因?yàn)榈投塑囆腿垦a(bǔ)貼才能盈利。補(bǔ)貼一砍，直接面臨著的是虧損問題了，使用低成本的鐵鋰絕對是無奈之舉。18年運(yùn)動(dòng)版的口碑其實(shí)非常好，受制于電池產(chǎn)能供不應(yīng)求。對于常規(guī)家庭客戶來說，這兩種電池在實(shí)際使用上的差別主要是低溫和大電流放電下，三元鋰的表現(xiàn)要比鐵鋰好不少。此外預(yù)計(jì)江淮的鐵鋰車會(huì)不可避免的在電量剩余較少停車后出現(xiàn)電量百分比修正現(xiàn)象，就是俗稱的“掉電”，不太容易預(yù)估剩余里程數(shù)。

成本問題，補(bǔ)貼降了3萬，價(jià)格沒漲，換了鐵鋰，續(xù)航增加了10公里，算是補(bǔ)償。增量保價(jià)，和其他車廠，算是厚道的。

嗯，電池肯定都不適合，相比較來說能差多少呢，比如兩種電池夏天都能跑300，到了冬天呢，三元里能跑180，那磷酸鐵能跑多少？