很明顯，4s是害怕出現(xiàn)燒機油，故意提升粘度，而且還一次提升兩個檔位。很自私的表現(xiàn)。手冊說用20的油，你實際使用40的油，在夏季熱天沒有任何問題，機油的流動性能得到保證，且附著潤滑以及密封能力都更強。但是在冬季，必然會降低機油冷車潤滑能力。其實你南方還好，我北方絕對不會用40的機油喂機油光。我的車也燒機油明顯，兩次保養(yǎng)間隔之間要加兩次機油。我用的豐田原廠5w-30機油。比原標號略粘，兼顧改善燒機油與流動性。4s以出問題不管要挾你，你也不要怕要挾，他們讓你寫上執(zhí)意使用0-20，你可以寫“我執(zhí)意選擇手冊上標注的0w-20型號機油，發(fā)動機出現(xiàn)問題按照手冊規(guī)定處理”到時候燒機油該投訴投訴，該維權(quán)維權(quán)。這種4s就是慣個毛病欺負一般消費者聽人勸吃飽飯的心里。

我一直用5-30、0-40的美孚，好幾年了，沒問題。自己搞清楚機油的作用，標號等等知識，比看指南聽人瞎扯淡都有用，抬扛的忽略。

我用5W-30，因為用0W-20的時候發(fā)現(xiàn)輕微燒機油，另外大腳加速的時候發(fā)動機震動轟鳴。換了5W-30后不燒機油了，震動轟鳴聲基本上聽不出來。

我新車2.44000多公里用的美國紅線0w20不行太稀發(fā)動機沒力改了嘉實多0w20好一點但是還是沒有初裝油有力準備再試試5w30的

就是加工工藝好，齒輪咬合和軸間隙小配合精度高。以前車為什么新車轉(zhuǎn)速不能太高，5000公里后要拉高速，就是因為加工工藝差過了磨合期后發(fā)動機齒輪等高速轉(zhuǎn)動一段時間，說白了就是新車齒輪之間本來就配合不好，你在高轉(zhuǎn)速開受不了，所以先悠著點開，跑跑磨合差不多了之后高速磨一下達到最好狀態(tài)。為啥大修發(fā)動機后也不讓開太快就這道理。但現(xiàn)在新車不用因為加工工藝能滿足要求。

5W-40啊，那你油耗不得飚到跟保時捷一樣我開始保養(yǎng)不是在4s店，在別的汽修廠保養(yǎng)的就給我加了5W-40的機油，那油耗搞得我血壓都高了

北京這邊4S店也推薦用美孚5w-40，價格好像比原廠還便宜。主要是用-20的燒機油太嚴重，換成-40好點。

機油和發(fā)動機工藝，里程磨損度都有關(guān)系，主要還是工藝及加工水平，你看看給跑10萬以上老捷達加0-20機油試試