說(shuō)實(shí)在的，現(xiàn)在新能源汽車補(bǔ)貼是在逐年下滑的，但是對(duì)于各個(gè)新能源車企的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不會(huì)貴上太多，甚至有可能會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼下滑而展開(kāi)促銷提前銷售積壓的庫(kù)存，贏得政策實(shí)施前的最后一波補(bǔ)貼。眾所周知，新能源汽車的補(bǔ)貼是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存在的，，每年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策，都會(huì)明確規(guī)定，補(bǔ)貼到新能源汽車的金額是要平均分?jǐn)偟絼?dòng)力電池電量上的，并且是有一個(gè)限額的限制。在2018年這個(gè)限額是1200元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而2019年限額有可能會(huì)調(diào)整到550元，這也就意味著對(duì)于些電池容量低的車企來(lái)說(shuō)，將會(huì)大幅度降低自己的補(bǔ)貼金額。而由于現(xiàn)在每家車企的電池容量都是不同的，所以我們無(wú)法估算出每一種車型的成本增加了多少。但是由于現(xiàn)在新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，動(dòng)力電池的成本也是在逐漸下降的。所以其實(shí)去除了補(bǔ)貼的退坡數(shù)額，有可能對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，并不會(huì)造成太大的成本壓力，最壞的情況也就是盈利空間縮小了很大一部分。但是對(duì)于國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策的初衷來(lái)看，本身就是想要扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。而之前那些混補(bǔ)貼的新能源汽車產(chǎn)品，都是電池容量不過(guò)關(guān)并且純粹堆電池才獲得的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以對(duì)于目前還能夠獲得新能源汽車補(bǔ)貼的車型來(lái)說(shuō)，是要加快營(yíng)銷節(jié)奏進(jìn)行積壓產(chǎn)品傾銷的。只有這樣才能最大程度上降低自己的資金壓力，從而在即將到來(lái)的更為殘酷的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得先機(jī)。所以目前雖然有些車企已經(jīng)對(duì)自己旗下的產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有可能是想要為以后的降價(jià)留出空間，避免自己損失過(guò)大。而市面上大部分的新能源汽車產(chǎn)品有可能也將會(huì)保持價(jià)格穩(wěn)定，甚至降低不少。所以對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，完全可以不必?fù)?dān)心補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車產(chǎn)品將會(huì)變貴。

我看了一些大咖的回復(fù)，還是想發(fā)表一下自己的看法。新能源補(bǔ)貼退坡甚至取消，和新能源汽車是否漲價(jià)，在小編看來(lái)，真得，沒(méi)有必然的聯(lián)系，所謂的補(bǔ)貼前售價(jià)和補(bǔ)貼后售價(jià)，都只是一種數(shù)字游戲而已。大家有沒(méi)有想過(guò)，為什么每一年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策，都會(huì)明確規(guī)定，每一臺(tái)車給予的總補(bǔ)貼，平攤到每度電的補(bǔ)貼，不能超過(guò)一個(gè)限額值。2018年這個(gè)值是1200元，而2019年，這個(gè)值是550元，意思就是，如果一臺(tái)車，動(dòng)力電池容量是30度，則這臺(tái)車，最大能夠拿到的補(bǔ)貼是1.65萬(wàn)，即使續(xù)航里程超過(guò)400公里，也是拿不到2.5萬(wàn)的。也就是說(shuō)，國(guó)家很明確，這個(gè)補(bǔ)貼主要是用來(lái)補(bǔ)貼動(dòng)力電池的，而這幾年，隨著電池技術(shù)的突破，規(guī)模效應(yīng)也初步形成，直接導(dǎo)致了動(dòng)力電池的采購(gòu)成本再大幅下降， 廠家成本都在下降，憑什么補(bǔ)貼退坡之后，這些補(bǔ)貼要讓消費(fèi)者買單呢？： 如果有新能源企業(yè)逆勢(shì)上調(diào)價(jià)格，小編覺(jué)得有以下幾個(gè)原因：：1. 該車型本身庫(kù)存不大，上調(diào)價(jià)格只是為了擺一個(gè)姿態(tài)，做一波宣傳；2. 該車型產(chǎn)能爬坡遇到問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是保住現(xiàn)有訂單不退訂，就漲一波，以穩(wěn)住消費(fèi)者心態(tài)（典型的就是小鵬G3和新特DEV 1）；3.出于營(yíng)銷策略考量， 先漲一波，從而為后面加個(gè)下調(diào)打開(kāi)空間；4. 真得是因?yàn)槌杀究刂频膯?wèn)題，如果不漲價(jià)，導(dǎo)致新車售賣虧損（這部分車型，十之八九會(huì)被市場(chǎng)所淘汰）。至于補(bǔ)貼退坡，對(duì)于不同續(xù)航里程的車型所能拿到的補(bǔ)貼變化，小編整理以下表格，大家可以做一個(gè)參考：考慮到最后拿到手的補(bǔ)貼還有動(dòng)力電池能量密度和百公里電耗系數(shù)有關(guān)，同時(shí)還和電池容量大小也有直接的關(guān)系，此處假設(shè)這些都可以滿足條件的情況，如果以比亞迪元EV360為例：過(guò)渡期相對(duì)于2018年的補(bǔ)貼少拿2.7萬(wàn)；過(guò)渡期后相對(duì)于過(guò)渡期的補(bǔ)貼少拿2.25萬(wàn)。 小結(jié)：補(bǔ)貼退坡之后，如果這部分返利損失都讓消費(fèi)者承擔(dān)是不合理的相信消費(fèi)者也會(huì)用“腳”投票的。至于具體采取什么樣的價(jià)格策略，則和企業(yè)自身情況有直接的關(guān)系。希望此文可以回答樓主問(wèn)題！

蔚來(lái)官網(wǎng)目前只在售ES8車型，分為6座和7座兩種。其中，6座價(jià)格比7座貴出8000元人民幣。6座版ES8起售價(jià)為45.6萬(wàn)元人民幣，最高售價(jià)（所有選配都選上最貴的）為57.98萬(wàn)元，7座版起售價(jià)為44.8萬(wàn)元人民幣，最高售價(jià)（所有選配都選上最貴的）為57.18萬(wàn)人民幣，在2018年補(bǔ)貼政策下，6座ES8售價(jià)為38.85萬(wàn)—51.23萬(wàn)元之間，7座ES8售價(jià)在38.05萬(wàn)—50.43萬(wàn)元之間，但是如果按照剛剛頒布的2019年新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃來(lái)計(jì)算，消費(fèi)者買ES8就要多花費(fèi)5.598萬(wàn)元。

第一類就是想體驗(yàn)新能源技術(shù)的人。新能源汽車區(qū)別與傳統(tǒng)燃油車，不僅僅是因?yàn)樗褂秒妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，還有其搭載的高科技技術(shù)配置，比如自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)系統(tǒng)及多模式輔助駕駛技術(shù)等。人類總是充滿著好奇心，所以新能源汽車必定也會(huì)受到這類人群追捧。第二類就是搖號(hào)地區(qū)的朋友。對(duì)于無(wú)法搖到燃油車牌照的人群來(lái)說(shuō)，新能源汽車的確不失為一個(gè)好選擇。畢竟國(guó)家正在大力扶持新能源汽車，可以享受不限行不限號(hào)，甚至一些地區(qū)還有優(yōu)先上牌政策。第三類就是富裕人群。這類家庭一般都有兩輛及以上汽車，在資金不受限的情況下，可以買一輛新能源汽車當(dāng)日常出行代步車。除開(kāi)這三類人群，車少還是建議謹(jǐn)慎購(gòu)買新能源汽車。暫且不說(shuō)補(bǔ)貼是否減半取消，就以現(xiàn)在的新能源技術(shù)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車還是存在續(xù)航短、充電慢及充電麻煩等情況。想要滿足日常出行代步還有長(zhǎng)途旅游等需求，還是傳統(tǒng)燃油車更得心應(yīng)手。