與美版相比，側氣簾減配選擇用做側面碰撞的車型為2018款途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）330TSI風尚版，被動安全配置主要為主副駕駛安全氣囊和前排側氣囊，而在側面碰撞最需要的側氣簾并沒有配備，在側碰時，乘員的安全值得擔憂。這里先提一下，在美版S型與國內途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L330TSI風尚版對比之后發(fā)現(xiàn)，國產途觀L前后排側氣簾均被閹割，其他被動配置幾乎一致?？偟膩砜?，國內版本的安全配置低于美版，兩驅車型性對美版來說閹割了前后排氣簾。通過后期的對比，在高配版車型兩版本相同，值得一提的是國產版本還增配了膝部氣囊，說白了就是“低配高價”、“高配更高價”策略，為什么銷量很好？可以理解為大眾再過度利用消費者的信任，來謀取遠高于正常水平的利潤。側碰結構強度表現(xiàn)良好從側碰中衡量結構輕度一般以B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為標準，結果大于等于12.5CM為優(yōu)秀，途觀L在這方面表現(xiàn)良好，量的數(shù)據(jù)為18CM，高出水平線5.5CM，這與其車身在關鍵部位采用了屈服強度高達1000Mp的熱成型鋼材有關，在側面車身剛性上還是途觀L的表現(xiàn)值得認可的。

這個無非就是降低成本吧，一方面增加了新的賣點軟硬件，一方面又要控成本，只能想方設法減配一大家買車時會比較不在意的東西了