關(guān)于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的相關(guān)補(bǔ)貼政策調(diào)整話題源源不斷，不少的汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都推出相應(yīng)措施來(lái)挽留潛在客戶，以保住銷(xiāo)量。但對(duì)于一些還未正式上市的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的政策局面未免就顯得有些尷尬了。也正是就著這個(gè)話題，今天我們就來(lái)聊聊那些新能源汽車(chē)還未上市就已沒(méi)有了補(bǔ)貼。???首先我們需要先了解一下國(guó)家對(duì)于此次政策調(diào)整的相關(guān)內(nèi)容：1，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低于250公里以下的純電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有補(bǔ)貼；2，國(guó)家補(bǔ)貼減半，400公里及以上續(xù)航里程的車(chē)型由原來(lái)的5萬(wàn)元補(bǔ)貼退坡至2.5萬(wàn)元；3，地方補(bǔ)貼全部取消；4，插電混動(dòng)車(chē)型的最低續(xù)航要求仍為50公里，但國(guó)家補(bǔ)貼降至1萬(wàn)，并取消地方補(bǔ)貼；5，能量密度小于125Wh/kg的車(chē)型國(guó)家補(bǔ)貼取消。???其次要說(shuō)最受影響的未上市新能源車(chē)型，恐怕就是奧迪的Q2L e-tron以及奔馳EQC了。前者是因?yàn)槠湓诠ば挪康睦m(xù)航測(cè)試工況下，續(xù)航里程僅為265公里，補(bǔ)貼大幅度減少甚至全無(wú)；后者是因?yàn)槠潆姵啬芰棵芏阮A(yù)計(jì)達(dá)不到國(guó)家補(bǔ)貼的最低標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼或許亦會(huì)全無(wú)。由于目前國(guó)家政策調(diào)整還存在有緩沖期，故往后的日子里這些車(chē)型的具體售價(jià)還是一個(gè)未知狀態(tài)。???小結(jié)：從國(guó)家補(bǔ)貼的變化以及汽車(chē)廠商的應(yīng)對(duì)都可以看出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在逐漸被規(guī)范化，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。我們也期待，在嚴(yán)厲的政策補(bǔ)貼要求下，往后的新能源車(chē)型能有更多的突破，給予消費(fèi)者更好的使用體驗(yàn)。

自從2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策頒布以后，相信大家都把焦點(diǎn)放在了新的補(bǔ)貼政策上，新能源車(chē)在下半年會(huì)漲價(jià)已經(jīng)成為了共識(shí)，只不過(guò)現(xiàn)階段很多車(chē)企都推出了“保價(jià)”行動(dòng)，宣布在6月25日過(guò)渡期前不會(huì)漲價(jià)。但新政可不僅僅是補(bǔ)貼降低而已，對(duì)很多車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果相關(guān)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，就一點(diǎn)補(bǔ)貼也沒(méi)有了。沒(méi)有補(bǔ)貼的車(chē)型主要分為這幾類(lèi)車(chē)型：純電動(dòng)車(chē)綜合續(xù)航達(dá)不到250公里，插電混合動(dòng)力車(chē)型續(xù)航達(dá)不到50公里；純電動(dòng)車(chē)型30分鐘車(chē)速低于100km/h；純電動(dòng)車(chē)型的電池能量密度低于125Wh/kg。在新政的壓力下，各大車(chē)企都會(huì)把重心放在高續(xù)航和高能量密度的車(chē)型上，逐步淘汰不符合新政的車(chē)子，但汽車(chē)研發(fā)不是一蹴而就的，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的時(shí)間，就難免出現(xiàn)車(chē)型未上市就面臨沒(méi)有補(bǔ)貼的局面。即使是豪華品牌，也不能幸免，其中不乏奔馳、奧迪等豪華品牌。其中最典型也是最可惜的車(chē)型就是奧迪的Q2L，該車(chē)是奧迪去年推出的入門(mén)級(jí)SUV，讓很多消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到豪華品牌。與此同時(shí)，奧迪也緊鑼密鼓的開(kāi)始研發(fā)奧迪Q2L e-tron，路試諜照也被多次曝光，盡管披上了厚厚的偽裝，也能看出來(lái)其和燃油版車(chē)型區(qū)別不大，八邊形進(jìn)氣格柵和小巧的車(chē)身都沒(méi)有太大的變化，估計(jì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣如此。至于動(dòng)力信息，此前曝光的信息都顯示該車(chē)的綜合續(xù)航將會(huì)超過(guò)500公里，并搭載最大功率為100千瓦的電機(jī)，但是直到前段時(shí)間工信部發(fā)布了第三批新能源車(chē)推薦目錄，才發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L e-tron并沒(méi)有想象中的強(qiáng)大。Q2L e-tron的續(xù)航僅有265公里，遠(yuǎn)低于猜測(cè)的500公里。此外，電池能量密度也僅有121Wh/h，低于新政要求的125Wh/h。新車(chē)在本次上海車(chē)展才會(huì)正式亮相，根據(jù)新政的要求，Q2L e-tron在6月25日的過(guò)渡期前，僅能拿到去年的0.1倍補(bǔ)貼。過(guò)渡期后，將不會(huì)有任何的補(bǔ)貼，看來(lái)被寄予厚望的Q2L e-tron，還沒(méi)上市就已經(jīng)涼了一半。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，補(bǔ)貼退坡是大趨所勢(shì)。在市場(chǎng)調(diào)節(jié)下的新能源汽車(chē)，必定會(huì)向龍頭企業(yè)進(jìn)行集中，所以一些車(chē)型沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求的，淘汰也是必然的。

新能源汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)超出了我們的預(yù)期，從最先開(kāi)始不被人們所接受，到現(xiàn)在新能源汽車(chē)遍地跑，同時(shí)隨著各大城市對(duì)燃油車(chē)在使用上面的不斷限制，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為城市的新寵，2019年可以說(shuō)是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的一個(gè)跳板，2019年的補(bǔ)貼，使得不同的新能源汽車(chē)走向不同的道路，從不貼方案當(dāng)中可以看得出續(xù)航里程最低要求是250km。那么對(duì)于有些新能源汽車(chē)而言，還沒(méi)有上市就已經(jīng)沒(méi)有了補(bǔ)貼，這種主要是針對(duì)于續(xù)航里程達(dá)不到250km的車(chē)輛，同時(shí)電池的能量密度達(dá)不到125wh/kg的車(chē)輛，以插電式混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)續(xù)航里程低于50km的車(chē)輛，也是不能夠享受到補(bǔ)貼的，所以從當(dāng)中可以看得出來(lái)，要想有補(bǔ)貼，必須要滿足續(xù)航里程，其次就是電池的能量密度低于125kh/kg。那么從車(chē)輛上面來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是非常多的或車(chē)輛的低配車(chē)型，如北汽e c系列的最低的續(xù)航里程是220km，按照2019年最新的續(xù)航里程來(lái)講，那么這款車(chē)是不享受補(bǔ)貼，這款車(chē)的續(xù)航里程只有171到206km的續(xù)航里程，從車(chē)內(nèi)的種類(lèi)來(lái)講的話，基本上微型車(chē)占有絕大多數(shù)，所以對(duì)于這一類(lèi)車(chē)型來(lái)講，基本上是很難享受到補(bǔ)貼。另外插電式混合動(dòng)力車(chē)來(lái)講的話，如奔馳GL e新能源以及寶馬七系新能源，奔馳GLE新能源這款車(chē)的續(xù)航里程是在30公里左右，而寶馬七系新能源只有39公里，所以也是不能夠享受到車(chē)輛的補(bǔ)貼政策的，所以從車(chē)型上面來(lái)看，基本上都是高端合資車(chē)型車(chē)為主，對(duì)于新美院汽車(chē)而言，補(bǔ)貼退波是大趨所勢(shì)，同時(shí)也會(huì)使整個(gè)行業(yè)從技術(shù)上面去真正的施展。在市場(chǎng)調(diào)節(jié)下的新能源，汽車(chē)必定會(huì)向龍頭企業(yè)進(jìn)行集中，所以一些車(chē)型沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求的，淘汰的趨勢(shì)也勢(shì)必然的。

這兩種都是沒(méi)有補(bǔ)貼的：1、HEV不插電混動(dòng)，比如豐田卡羅拉雙擎、這種車(chē)單靠純電驅(qū)動(dòng)，根本跑不了多遠(yuǎn)，所謂的雙擎只是為了降低油耗。2、48伏MHEV輕混車(chē)，比如吉利博瑞GE，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是HEV不插電混動(dòng)車(chē)的小款車(chē)型，48伏的蓄電池純電只能行駛2-3公里，沒(méi)油一樣不行。所以這兩種車(chē)型，是不能享受新能源補(bǔ)貼的。那么什么樣的車(chē)型才有新能源補(bǔ)貼呢？1、EV、BEV車(chē)型都可以享受補(bǔ)貼，也就是純電動(dòng)新能源汽車(chē)，比如特斯拉、比亞迪秦EV等。2、REEV增程式電動(dòng)車(chē)，比如寶馬I3增程版。3、PHEV插電式混動(dòng)車(chē)，比如三菱歐藍(lán)德混動(dòng)版，這些車(chē)輛大部分地方都是可以享受補(bǔ)貼的。

2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策頒布以后，相信大家都把焦點(diǎn)放在了補(bǔ)貼上，新能源車(chē)下半年會(huì)漲價(jià)已經(jīng)成為了共識(shí)，只不過(guò)很多車(chē)企都推出了“保價(jià)”行動(dòng)，宣布在6月25日過(guò)渡期前不會(huì)漲價(jià)。但新政可不僅僅是補(bǔ)貼降低而已，對(duì)很多車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果相關(guān)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，就一點(diǎn)補(bǔ)貼也沒(méi)有了。主要是這幾類(lèi)車(chē)型：純電動(dòng)車(chē)綜合續(xù)航達(dá)不到250公里，插電混合動(dòng)力車(chē)型續(xù)航達(dá)不到50公里；純電動(dòng)車(chē)型30分鐘車(chē)速低于100km/h；純電動(dòng)車(chē)型的電池能量密度低于125Wh/kg。在新政的壓力下，各大車(chē)企都把重心放在高續(xù)航和高能量密度的車(chē)型上，逐步淘汰不符合新政的車(chē)子，但汽車(chē)研發(fā)不是一蹴而就的結(jié)果，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的時(shí)間，就難免出現(xiàn)車(chē)型未上市就面臨淘汰的局面。即使是豪華品牌，也不能幸免，奔馳和奧迪就不幸中了招。奧迪Q2L e-tron奧迪Q2L，是奧迪去年推出的入門(mén)級(jí)SUV，讓很多消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到豪華品牌。與此同時(shí)，奧迪也緊鑼密鼓的開(kāi)始研發(fā)奧迪Q2L e-tron，路試諜照也被多次曝光，盡管披上了厚厚的偽裝，也能看出來(lái)其和燃油版車(chē)型區(qū)別不大，八邊形進(jìn)氣格柵和小巧的車(chē)身都沒(méi)有太大的變化，估計(jì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣如此。至于動(dòng)力信息，此前曝光的信息都顯示該車(chē)的綜合續(xù)航將會(huì)超過(guò)500公里，并搭載最大功率為100千瓦的電機(jī)，但是直到今天工信部發(fā)布了第三批新能源車(chē)推薦目錄，才發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L e-tron并沒(méi)有想象中的強(qiáng)大。Q2L e-tron的續(xù)航僅有265公里，遠(yuǎn)低于猜測(cè)的500公里。此外，電池能量密度也僅有121Wh/h，低于新政要求的125Wh/h。而且還沒(méi)有上市，本次上海車(chē)展才會(huì)正式亮相，根據(jù)新政的要求，Q2L e-tron在6月25日的過(guò)渡期前，僅能拿到去年的0.1倍補(bǔ)貼。過(guò)渡期后，將不會(huì)有任何的補(bǔ)貼，看來(lái)被寄予厚望的Q2L e-tron，還沒(méi)上市就已經(jīng)涼了一半。奔馳EQC奔馳老大哥在豪華品牌里面一向都是德高望重，實(shí)力也是首屈一指。不過(guò)去年才推出的首款電動(dòng)車(chē)型，EQC確實(shí)沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，由GLC稍做改動(dòng)而成，總體來(lái)說(shuō)變化不大。至于動(dòng)力方面，EQC同樣沒(méi)有什么驚喜，5秒破百的加速和450公里的續(xù)航，真是像德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)所言，沒(méi)有特斯拉一半性感。讓人意外的是，早在今年的2月份，奔馳CEO蔡澈表示，EQC今年的訂單已經(jīng)全部售罄，而且明年的供應(yīng)也會(huì)很緊張。本次上海車(chē)展，奔馳EQC將會(huì)現(xiàn)身，也是首次在國(guó)內(nèi)亮相，根據(jù)奔馳透露的消息，EQC將會(huì)在年底國(guó)產(chǎn)。明年正式上市，但在新政下，EQC可能拿不到補(bǔ)貼，主要是據(jù)外媒的消息，其電池能量密度只有123.07Wh/kg，達(dá)不到新政的要求，也可能面臨沒(méi)有補(bǔ)貼的情況。所幸的是，奔馳EQC跟Q2L e-tron有一點(diǎn)區(qū)別，就是目前還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)申報(bào)信息，國(guó)產(chǎn)時(shí)可能會(huì)跟寧德時(shí)代合作，能量密度也會(huì)得到提升，獲得一定的補(bǔ)貼，才不至于讓售價(jià)太高。在奔馳和奧迪大步向純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，寶馬卻一直按兵不動(dòng)，顯得非常從容。其實(shí)也是在積蓄實(shí)力，跟寧德時(shí)代展開(kāi)了全方位的合作，保證后期的產(chǎn)能和技術(shù)足夠領(lǐng)先，才不會(huì)受到政策的限制，本次上海車(chē)展，寶馬也會(huì)帶來(lái)iNEXT，或許會(huì)讓兩個(gè)小伙伴大驚失色。