上一代的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）口碑比上一代寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好多了。也就是16到18款的寶來簡配太嚴重了，毛病又多，肯定銷量和口碑不如朗逸。所以新寶來也沒新朗逸賣的好

因為朗逸會研究消費者需求，外觀和尺寸做的跟中級車似得，賣緊湊的錢，花同樣的錢，誰不想買個大大方方的車呢

朗逸外形是國人自己設計的，再報大眾審批。寶來是大眾總部設計的。所以，朗逸的設計費用低，再考慮成本的前提下，用料更好，做工更佳。寶來不同，外國人設計，從中抽取了大量經費，導致寶來成本高，為了降低價錢，提高競爭力，不得不簡配，用料就差一些。大眾這幾年加大對中國市場的掌控，一汽徹底淪陷，話語權降低，研發(fā)能力也降低。而上汽大眾的更加占據主動，具有加大研發(fā)能力，為了競爭，會更加考慮國內消費者需求，為國人打造，就比如朗逸、凌渡這幾個特供車，確實符合中國人家用需求，品質也是上乘的。而且大眾近幾年的品質下降，就前幾年的排放門，可見德國人的嚴謹工作信仰已是蕩然無存。

上汽跟一汽的車型是一樣多，polo是上汽的桑塔納對標捷達，零度對標速騰，邁騰對標帕薩特，朗逸對標寶來，suv就不說了

朗逸銷量虛一部分，每月銷量和車管所實際登記數目不符多好幾千，再一個朗逸是上汽主推車型，而一汽主推的是速騰，一汽大眾車型有點多，速騰，高爾夫，捷達，POLO同品牌也競爭。寶來月銷量二萬加相當給力了

大眾的發(fā)動機不都是EA211嗎？現在的寶來和朗逸我感覺就像捷達和桑塔納一樣，都是同一平臺的產物不同之處就是一個產自一汽大眾一個產自上汽大眾

因為捷達和速騰賣的也好分銷量了，看看凌度賣的就不行了。而且中國人本來就隨大流，一般買車之前都看銷量，哪個銷量高就買哪個