面對即將落地的雙積分考核，缺乏應(yīng)對雙積分考核有力產(chǎn)品的合資車企開始紛紛推出純電動車型，以免自掏腰包購買積分降 低企業(yè)利潤率，以大眾、豐田兩大傳統(tǒng)汽車巨頭為首的合資品牌于上海車展帶來旗下多款純電動產(chǎn)品，但是大頭覺得，面對中國自主品牌的強勢競爭，這些合資新能源可能前景黯淡。大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸純電（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）據(jù)悉，2019 年大眾將會在國內(nèi)推出 19 款新能源車，預(yù)計到 2028 年生產(chǎn) 2,200 萬輛純電動汽車，其中一半以上將產(chǎn)自中國。而本次上海車展，一汽大眾和上汽大眾共享展位，除了較早上市的純電高爾夫之外，寶來、朗逸兩款純電還是吸引了很多人駐足。但是看了它們的各項參數(shù)、配置之后，不免為它們的未來擔憂。對于一款油改電的車型，總體來說沒有外觀，內(nèi)飾沒有太大的變化，動力方面，朗逸電動版電機峰值功率為100kw，峰值扭矩為290Nm，但NEDC綜合工況下續(xù)航里程只有278km，這也是為什么擔憂它的未來，最重要的原因。??豐田C-HR/ 奕澤 IZOA EV長期以來，豐田都致力于研發(fā)和推廣油電混動與氫燃料電池車型，對于插混和純電動車型并沒有太大興趣，不過近年，考慮到各國愈加嚴苛的汽車排放標準和競爭對手相繼制定大規(guī)模電氣化戰(zhàn)略，豐田開始布局插混和純電動領(lǐng)域。本次上海車展，豐田帶來了量產(chǎn)純電動車 C-HR/ 奕澤 IZOA EV，據(jù)悉，這兩款車將在2020年正式上市。雖然EV版和燃油版外觀沒有什么太大的而變化，C-HR奕澤 和 IZOA車型的設(shè)計非常個性和張揚，但是市場總銷量卻不是它們該有的成績，燃油版如此，純電難道能突破？從續(xù)航和市場銷量兩個角度對比來看，上述這幾款合資車新能源未來前景還是比較堪憂的，畢竟新能源汽車目前還沒有得到消費者反饋，品質(zhì)方面有待驗證。