汽場汽車APP也就此機(jī)會(huì)對(duì)福特中國市場、銷售及服務(wù)副總裁全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁劉曰海進(jìn)行了采訪。當(dāng)談到福特在中國市場遇到問題的原因時(shí)，劉曰海感嘆到，在國內(nèi)市場競爭如此激烈的情況下，不進(jìn)則退，更何況福特有兩年的時(shí)間沒有推出過新車型，從而開始掉隊(duì)，進(jìn)而銷量表現(xiàn)慘淡。一款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一賣就是8年，當(dāng)年還是青蔥少年的90后現(xiàn)在都成長為購車主力了，這對(duì)于這些90后消費(fèi)者來說實(shí)在是太不友好了。而福特在執(zhí)行之前的“1515”計(jì)劃時(shí)，推出了一系列的針對(duì)細(xì)分市場的車型，比如銳界的7座版，還有低端的福睿斯，對(duì)于福特的銷量還是有很大的促進(jìn)作用的?？梢姼Ｌ剡@兩年的損失有多大。再有的問題是，福特的很多產(chǎn)品并不接地氣，明明付出了很大精力，花費(fèi)了大量的物力和財(cái)力，但是消費(fèi)者卻不買單。比如說三缸機(jī)，盡管福特的三缸機(jī)在抖動(dòng)、油耗還有動(dòng)力輸出方面處理得都很不錯(cuò)，但是在現(xiàn)階段，三缸機(jī)做得再好，消費(fèi)者不喜歡就是不喜歡。還有對(duì)比領(lǐng)界和福克斯，為什么領(lǐng)界的銷量還不錯(cuò)（一款沒有多少福特元素的全新SUV的銷量竟然超越了福克斯），一個(gè)重要原因是領(lǐng)界的配置很豐富，看起來也比較討大部分消費(fèi)者的喜歡，而?？怂沟膬?nèi)飾風(fēng)格就明顯不同，偏重簡約明了，還有那個(gè)體驗(yàn)很別致的旋鈕式換擋，一二線城市的消費(fèi)者能夠接受，但三四五線城市的消費(fèi)者可能會(huì)覺得不符合當(dāng)?shù)氐闹髁鲗徝?。?dāng)然，我們不能說福克斯不好，但實(shí)際上人口數(shù)量更多的三四五線城市的消費(fèi)者就和福克斯有緣無分了。在劉曰?？磥?，這就是不接地氣的表現(xiàn)。表面看來這是產(chǎn)品的原因，其實(shí)還有更深層次的原因。中國汽車市場這幾年發(fā)展特別迅速，自主品牌崛起，德日合資競爭對(duì)手在各個(gè)細(xì)分市場積極求變，像一汽-大眾進(jìn)軍SUV，面對(duì)中國市場更有針對(duì)性的途觀L，還有南北豐田的奕澤和C-HR，合資對(duì)手的車型是一波接著一波。而福特面對(duì)這樣的市場變化，應(yīng)對(duì)措施幾乎沒有。劉曰海認(rèn)為，福特在管理上出了問題。再有就是，福特中國之前并不是直接向總部匯報(bào)工作，而是中間隔著福特汽車的亞太區(qū)，中間有很多決策和溝通環(huán)節(jié)較多，這明顯不適合及時(shí)應(yīng)對(duì)中國市場的快速變化，福特在這個(gè)過程中浪費(fèi)了時(shí)間，也耽誤了決策。劉曰海說，有問題不可怕，有問題不解決才可怕。