還有個很嚴重的問題，使用215的胎增加轉向困難，方向會比較重，很大機率會出現6-80碼方向震顫。原車減震是彈簧加拉伸阻尼桿，無法解決過彎前傾的問題，只有用改裝的雙向阻尼彈才能解決這問題，加高能解決越野通過性，不能解決前傾和顛簸抓地，彈簧，阻尼與輪胎重量這三者是相互的，更換任何一樣其它的都是關聯(lián)互作用，

用215的胎還得用彈簧增高，原車前彈簧偏軟過彎傾的厲害，根本不要想肯定要擦輪眉的，顛的又厲害，又得放氣，動力損失太大，高速上爬個坡都費勁，老老實實用原胎吧。改裝的減震目前還沒發(fā)現適合的，改裝的阻尼比原車的差很多，回彈過快很顛的，我自己的車就換過大胎，加過增彈簧增高，動力不滿意又換回原胎，過彎車傾不滿意又換了前后可調減震，改裝減震比原車長行程不足我又換了公路型2寸彈簧，目前用的205的胎，可調減震加上2寸公路彈簧，阻尼調到最大感覺還是顛，個人判斷這套減震系統(tǒng)應該是為215胎匹配的，215的比205的寬大，重量增加很多，如果要換回215的加大胎又必須考慮動力問題，所以建議想折騰的朋友首先考慮換個M16的發(fā)動機，然后2寸升高215的胎，更換彈簧減震