隨動轉(zhuǎn)向大燈應(yīng)該是只有雪鐵龍最高級別的車輛才配置的。C4aircross很明顯級別不夠。有個轉(zhuǎn)向時開啟單邊霧燈的輔助轉(zhuǎn)向照明應(yīng)該就差不多了。另外，PSA還沒有搞定LED隨動轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的廉價化。最近5年新款車型里只有DS7搞定了LED隨動轉(zhuǎn)向。整套系統(tǒng)就是DS7廣告里的“巴黎之光”。借助于大燈燈組里面2組各3個可獨立旋轉(zhuǎn)的LED燈頭實現(xiàn)的。實際上應(yīng)用范圍應(yīng)該遠遠不止于隨動轉(zhuǎn)向。更高級別的用法是根據(jù)行駛狀況動態(tài)調(diào)節(jié)照射角度和照射距離。比如車速高的時候照遠，車速低照近，遠近光自動切換和根據(jù)周圍光照條件自動調(diào)節(jié)亮度。我這邊還有更深的腦洞，看看PSA的工程師敢不敢實現(xiàn)出來——DS7高配本身車內(nèi)有個用于識別駕駛員疲勞度的內(nèi)置攝像頭，用這個攝像頭采集的駕駛員面部信息與大燈聯(lián)動，大燈受駕駛員視線聚焦線控制，照射駕駛員視線聚集點處。類似于武裝直升機火控官的頭盔顯示器與機炮聯(lián)動。以后再有遠光狗你可以瞪（字面意義）回去。