我描述的可能不太好，你說的3個問題第一個不成立，我都是在干燥路面上行駛出現(xiàn)的防滑系統(tǒng)閃亮的，第二個ABS泵故障應(yīng)該不太會吧，畢竟警報燈不是常亮。第三信號傳輸錯誤這個我就不敢肯定了，以我目前的知識還解決不了這方面的問題。我覺得還有一種可能是減震系統(tǒng)，就好像很軟的輪胎過減速帶不會有太大的反彈或者不反彈，而很硬的輪胎或減震就會像乒乓球一樣反彈很多下才會落在地上，這種情況輪胎抓地力肯定不好。所以會不會是減震的韌性不夠，不能很好的吸收反彈力造成的呢？

防滑系統(tǒng)反應(yīng)迅速這應(yīng)該是好事，但是防滑系統(tǒng)有反應(yīng)了，也就是說當(dāng)時通過減速帶確實引起輪胎打滑了，我想問的是你們誰的車子在過減速帶的時候出現(xiàn)過這種事情，反正我換過5輛車了，這是第一輛出現(xiàn)這樣事情的。我個人覺得是不是減震系統(tǒng)韌性不夠，造成輪胎彈起落地以后不能有效吸收彈力，二次反彈?；蛘呤欠阑到y(tǒng)太敏感。有一點我是可以肯定的，我每次過減速帶的時候都是提前松油門的，所以輪胎彈起也不會有多余動力突然高速旋轉(zhuǎn)造成防滑系統(tǒng)報警。

減速帶與路面有落差，你高速通過輪胎會瞬間懸空。再NB的懸掛減震系統(tǒng)也無法避免。此時不會像樓主所說“我怎么覺得這種情況說明當(dāng)時輪胎抓地力不夠了才報警”而是瞬間根本不存在抓地力。指示燈閃爍并不是報警而是提醒系統(tǒng)正在介入。恰恰說明這套系統(tǒng)是十分有效的，反應(yīng)迅速。

哈哈，樓主閑暇之余還是要多了解些汽車日常使用知識，那是ESP正常工作的狀態(tài)，根本不用理他，你把它關(guān)了肯定就沒得閃爍提示了，但是一般不用關(guān)的（只有在車輛脫困時關(guān)掉），會影響車輛轉(zhuǎn)彎、變道等防止側(cè)翻使用安全。